等人刷抖音，小憩看B站。现在的年轻人，已经把驾驶室作为日常生活的延伸，而网联则是年轻人生活中离不开的元素。虽然这一代的年轻人看起来是最舍得消费的一代，但所有汽车品牌都明白这样一个事实：讨好这一代的年轻消费者，从来都不是一件容易的事。车只是好看还远远不够，网联系统好不好用，很多时候往往也能左右年轻消费者对一款车型的购买决策。基于这样的洞察，今年7月24日成都车展上发布的2021款哈弗F7，在外观内饰细节升级的基础上，全新一代智能网联系统也是这代新车型最大的亮点。

外观内饰：更年轻，更多彩。

2021款哈弗F7外观升级主要集中在中网的造型上，1.5T车型中网是六边形亮银色菱形网格设计，而2.0T车型则有黑色和银色可选。新中网看起来更年轻，尤其是银色版，视觉上简洁犀利，科技感更突出，配合多透镜LED大灯，更显运动。

2021款哈弗F7内饰变化明显，视觉上最大的变化就是中控台上的12.3寸屏幕，比上代车型的9寸屏大了很多，相比于上代的同色真皮材质，中控台上新增的一条贯穿式亮银色拉丝装饰条让整个内饰看起来更有层次感，更符合年轻一代的审美。

此外2021款哈弗F7内饰新增的多种配色，色条滚边设计以及座椅压花图案均为新车型带来很多时尚元素，坐到驾驶室内，视觉上的感受比上代车型更年轻，更亮丽，这得益于更多色彩线条的加入。到了夜晚，新增的多色律动氛围灯更会让你喜欢，它不但有64色无极变化，还能随着音乐实现256色无极律动跳跃。可以说2021款哈弗F7在内饰的颜色上，着实是丰富了很多，新设计也让整车年轻化和高级感兼备。

车载互联：更无缝，更智能。

2021款哈弗F7重点升级的这套智能网联系统确实值得花些笔墨说一说。首先，这是一套名为Fun-Life 2.0的全新车机系统，首次集成腾讯车联TAI3.0功能，还支持B站小场景服务，可以为用户提供X反应堆、车载微信、生态账号一键绑定等海量智慧服务。听不懂这些拗口的术语？没关系，下面我用普通话解释一下。

简单来说，这套Fun-Life 2.0互联系统可以分为三大核心板块：进阶版的语音交互指令功能、腾讯系实时在线社交功能以及包含B站在内的一系列小程序扩展支持功能。下面咱们逐一介绍。

首先：全新的Fun-Life 2.0系统语音交互指令集更丰富，一次唤醒多次对话的功能，简化了乘客与车机间的指令唤醒过程，也极大的丰富了指令集。诸如“我有点热、我想听XXX的歌曲”这类口语化指令也可以精准识别。Fun-Life2.0系统中还包含“妲己、李白”语音包，这也让热爱王者峡谷的年轻人喜爱。

其次，腾讯系实时在线社交系统则是腾讯车联TAI3.0的核心功能。发布于今年1月份CES上的腾讯TAI3.0系统两大核心就是“腾讯随行”和“爱随听”。顾名思义，前者就是为了解决驾驶者离线焦虑专门设计的微信实时在线功能，通过车机屏幕实现驾驶员与微信等社交软件的实时联机和信息收复；后者则是利用腾讯系丰富的衍生软件来解决旅途中的听音需求，毕竟无论是歌曲还是评书相声，在腾讯系的平台上都有海量数据。有了这两个功能的支持，2021款哈弗F7可以说很好的消除了驾驶员的离线焦虑。

最后：B站等一众微视频应用的内置，同样是为了填补车内碎片时间而生。如果说腾讯TAI3.0系统满足了乘员“听”的需求的话，那么B站等应用则是从“视”的需求而生。抖音、爱奇艺及各大视频网站等娱乐应用矩阵的内置，让乘员可以随时随地各种追剧，刷抖音。总结一下就是：2021款哈弗F7的这套Fun-Life 2.0系统确实比上代车型有了极大的升级，功能性和实用性都有大幅提升。

驾驶安全：更高效，更主动。

在试驾2020款哈弗F7的视频里我就说过：这部车的自适应巡航系统好用，尤其是车道保持的居中效果我给了很多好评，居中效果好，不像很多品牌那样来回摇摆画龙。2021款哈弗F7在此基础上再度升级，L2级自动驾驶系统再次提升了驾乘的安全系数，即便驾驶员偶有分神，系统也能提前预判，自动应对。我在我的视频里多次说过：如果您有较多的高速出行需求的话，一定要选择具备L2级自动驾驶功能的车型，因为这真的太实用了。

2021款哈弗F7的这套主动式驾驶辅助系统中除了L2级自动驾驶外，还包含多种实用功能，比如50米循迹倒车、智慧躲闪以及TJA交通拥堵辅助等。50米循迹倒车的意思是系统可以记录车辆最后50米的行进轨迹，并能精准的按轨迹倒回到原点。在以往，我们只在某些德系豪华品牌车型上见到过类似的功能，现如今在国产车型上也可以体验得到。TJA拥堵辅助是在堵车的时候（0-60km/h内）系统自动在车道内缓慢的走走停停，不停的刹车起步，代替驾驶员的频繁操作，当然了，双手仍不允许长时间离开方向盘。此外，2021款哈弗F7还有升级版的LKA车道保持、ICA智能巡航辅助及疲劳提醒等多项安全守护功能，根据我们的实际体验，这些都是非常好用也非常实用的辅助驾驶功能。

驾驶感受：更安静，更平顺。

2021款哈弗F7在动力、变速箱和悬架方面没有太多调整，依旧是1.5GDIT / 2.0GDIT+7DCT 的动力组合，1.5T版的F7我没有试过，不敢妄加评价，2.0T的2020款F7我前不久才试驾完，简单总结一下驾驶感受，可以作为2021款2.0T版哈弗F7的参考。

在12-14万紧凑级SUV阵营，这台2.0T的F7给我留下两点印象深刻：空间和动力。哈弗F7车身长为4620mm，宽度是1846mm，轴距是2725mm，虽然数据并不夸张，但F7的后排空间着实宽敞，纵向腿部空间很大，我175cm的身高坐在后面，还有3拳的腿部空间。此外这部车座椅柔软舒适，填充物舒服，靠背角度可调，后排中央过道纯平，座椅放倒后是一个近乎纯平的大空间，无论是坐人还是偶尔拉货都非常实用。

哈弗F7的2.0T发动机有224马力/385扭米的输出，放到一台紧凑级SUV身上，可以想见动力不会差。事实上也确实如此，2.0T版的哈弗F7提速很快，加速轻盈给力，超车有信心。它的变速箱平顺，基本无顿挫，整车驾驶手感偏轻盈，方向盘尤其轻，开起来不沉闷，搭配不弱的加速力度，这样的动态性能相信会让年轻的驾驶员喜欢。这车的NVH也可以给好评，车内隔音不错，在这个级别内属于安静的车型。

车型推荐：2.0T版中高配

最后关于购买建议，我的建议是2.0T的中高配车型。倒不是说1.5T的动力差，只是因为2.0T版本并不比1.5T贵多少，但加速性能是实实在在的强不少，对于喜欢驾驶的年轻人来说，更强的加速力度显然是更让人喜欢的。

2.0T的三个版本中，我最推荐的是中配和高配，如果您没有太多上山下乡的需求，2.0T的中配F7 i范版就足矣了，它只比低配多了6000块，配置上却多出了前雷达、副驾驶电动调节、前排座椅加热及多色氛围灯等实用的功能。别的不说，单就副驾驶电动调节一项就值回票价了，作为爱爱人比爱自己还多的您，又怎么能忍受让自己心爱的人坐一张手动调节的座椅呢？如果对四驱有刚需的话，2.0T四驱i悦版也是很好的选择。

翻看历史的销量数据，哈弗F7可谓深得年轻用户的青睐，在这款车型上，厂家的诚意满满。即便如此，2021款哈弗F7还是携很多升级的配置来到我们眼前。多项黑科技傍身却不炫技，一切以实用好用为出发点，这是我看到的F7的内涵，是这个价位上相当值得推荐的一台好车。