刚结束的国庆黄金周不仅仅对上班族充满意义，对车市而言也能带来一波销量小高潮，尤其在疫情影响下的2020年，10月1日开始仅大型车展就遍布了北京、上海、深圳，其中除了北京车展作为A级展以公布新车为核心任务，所有车展进入黄金周以来，同时就进入了促销阶段，相应的， 优惠也会在此一波接一波地放送出来。

应各位看官的需求，此前我们已经出品了【10-20万级轿车优选名单】，如果各位更心仪SUV车型呢？没关系，关于SUV的优选列表，今天也来了：

20万级别SUV——

丰田RAV4

日用定位而言，丰田RAV4无疑是一台全能而均衡的SUV，首推是因为这台车更明晰自己的定位，其双擎版本无论是在动力响应还是油耗方面，都更适配居家需求。此前我们实测RAV4油耗在一天的激烈驾驶下依旧能做到5.6L/百公里，同时由于电机加持的四驱系统，车子一方面NVH做得十分到位，另一方面则是油门初段有着十分线性的反馈，完全让一台高大的SUV变得灵敏起来，没有了曾经日系SUV的肉感。此时再加上质感细腻的底盘，以及本身不错的实用性，RAV4可以说是尤其适合年轻奶爸的一台SUV。总之，全方位符合要求，加速质感是额外惊喜。

大众探岳

“无功无过，无限拉皮”是大众车型的一贯特点，实际上他们自己也知道，只要不出太大的短板，吃透国人喜好，以及入华后多年积攒的“高级”口碑，销量基本也不成问题。此前加长的途观L就一直处于SUV销量榜单TOP10没掉过出去，而现在，产品力接近的 探岳，把途观L取代下去了。毫无疑问，探岳作为一台轴距2731mm的A+级SUV车型，无论大空间还是德系扎实的底盘质感都可圈可点，2.0T发动机尽管有较明显的迟滞，但双离合在降档执行上给予了一定弥补，所以日常而言探岳的行驶质感还是不错的。但需要注意的是，在今天选出的三台20万级SUV里，探岳的EA888发动机，得吃95的油。

本田CR-V

CR-V的实力自然不用多说，但介于兄弟车型皓影25%偏撞A柱断裂，且目前毫无下文的情况，各位可以自行考虑一下。只是光在实用性行驶质感等方面而论，CR-V本身确实处于优秀行列。其中空间本身便是本田的强项，尾箱高度可调，座椅靠背可调且放倒后纯平，中央扶手箱也可前后调节储物方式；另外1.5T高功发动机尽管后段爆发有所欠缺，但这种小排量也兼顾了动力和油耗。当然预算足够的话CR-V也是更推荐混动版本，这套系统带来的NVH、经济性以及平顺性就更符合CR-V本身的定位需求了。

15万级别SUV——

本田XR-V

来到15万级别，该级别里可以说是选择最多的一栏，毕竟多数自主品牌车型也在这个区间发力。不过在此，首推的依旧是本田小紧凑SUV车型XR-V。尤其这台车改款带上了思域同款1.5T动力后，经济性和动力都提升了一个水平，整体机械素质也相对可靠，可以说是比较精准契合年轻人需求的。此前我们的对比视频也说过，XR-V的配置对比起大众探影其实优势不明显，但像深度可变的水杯架、第二排魔术座椅，下沉式的座椅放倒功能等，是本田在实用性上的独有心思，所以推荐XR-V和前文推荐思域的理由十分相似——运动的外观，不错的动力，却又给予了兼顾居家的装载灵活性和燃油经济性。

哈弗H6

当然，如果并不是太看重品牌，或不依赖于品牌背书和口碑，那其实自主SUV能给到的，甚至可以说是应有尽有。此前我们刚做完【哈弗H6和长安CS75PLUS的双车对比】，这两台车成为销量双雄可以说是当之无愧的。哈弗H6刚上市了第三代车型，其双离合的平顺性可圈可点，但换挡速度也相对更慢一些；基于全新柠檬平台重新打造的底盘有了明显进步，厚实而富有韧性，颠簸处理能力甚好，当然，行驶部分依旧存在油耗偏高的问题，这也是大部分自主品牌仍需努力的方向。另外，当天实测无论是坐垫柔软程度、后排横向的宽度，还有整车的隔音水平，哈弗H6都达到了较为优秀的水准。

长安CS75PLUS

同样全面的长安CS75PLUS，对比起哈弗H6有自己的优劣，最明显的部分当然是外观设计相比起H6会更激进也更富有运动感，不过这个都是各有所爱罢。核心的行驶质感环节，这台SUV的支撑性会相对较好，且AT变速箱给予的加速线性也让这台SUV灵敏而好开。实用性部分CS75PLUS座椅偏硬，但较好的地方在于座椅靠背支持角度调节，反倒是之前全系标配该功能的H6换代后取消掉了。另外我们实测过CS75PLUS的智能驾驶还是比较惊艳的，其中车道保持并非常见的“压线反弹”型，而是能够智能车道居中，实测在高速上的表现十分平稳。另外自动泊车方面CS75PLUS也支持“无人自动泊车”，我们在车外实测过多次，成功率相当高。

10万级别SUV——

吉利缤越

来到10万级，至此已经没有合资的车型能够上榜，毕竟自主品牌在这个区间优势太过明显。由于10万级SUV产品多数会主打年轻人市场，所以我们首推的是吉利缤越。这台车7秒出头的零百加速，运动的外观造型，还有质感满满的内饰设计，就十分符合年轻人的喜好。实测下来，缤越除了加速够猛，其实在支撑性上也花了心思，车身动作干净利索，颇有一种开轿车的感觉，能谈得上是一台可玩性较高的SUV。介于价位，缤越目前的隔音水平和三缸发动机或会成为大家犹豫的因素，但以目前这台车的销量和保有量而言，或许各位可以参考一下网上的口碑以决定是否购买。

比亚迪宋Pro

那十万级车型里有没有大空间的SUV可选？当然有不少的，其中比轴距2712mm的亚迪宋Pro是其中的代表车型，当然，8.98-11.98万的宋Pro仅仅指代燃油版车型，而比亚迪这个领域里相对薄弱的环节就是油耗了。除此之外，宋Pro的双离合已经有了不少进步，且四独立悬架的底盘在前奔驰汉斯团队的调教下，质感和滤震水平也得到了质的飞跃。另外像比亚迪标志性的旋转大屏、全液晶仪表盘、主动安全系统等措施在宋Pro上均有搭载，可以说这台车放到10万级价位里，多少有些降维打击的意味。

哈弗M6

同样采取降维打击的还有哈弗的M6，其2680mm的轴距也已经超出10万级的常见水平，如果哈弗H6未来到第三代，那么M6和H6甚至有些竞争关系，尺寸接近，动力总成相同，甚至底盘结构也相差无几，均采用了四轮独立悬架，基本就是第二代H6的减配版本。其中减配掉的多数是智能配置设施以及大灯的辅助设施，如果你是一个更注重驾驶多过行车享受的人——只需要6.60-8.20万价格，就可以简单买到一台哈弗M6了。这台车除了今年的“黑色2月”其余时候均保持在1万以上的销量，换言之，只要你相信哈弗的品控，这台SUV或许是10万级里可靠程度最高的一台。

至此，10万-20万级SUV优选的导购就结束了。以上仅是编辑部对他们实测后的综合评定，于这几个价位而言，如果你认为有更值得推荐的车型，欢迎留言讨论。