都说车商收车价格低，你可知整备付出的艰辛

大家好，我是车贩子小毛，自媒体时代，懂点车都开始说车了，我也不例外。

一线车商带你领略二手车的枪林弹雨

都知道，车商收车价格给的不高，那是因为要对一辆车的硬性成本做好风控。

站在一个小车商的角度，简单谈谈一辆车的后期整备费用。

车商很心累，每月房租贵

渠道要维护，还有茶水费

平台需交费，每年还有税

台台车整备，件件事亲为

车商很心累，每月房租贵

二手车市场房租贵到离谱，一线市场一个车位每个月的租金在一千上下，更别说富丽堂皇的大展厅。

库存周期不控制合理，很容易出现亏损，收车前要把控车辆销售时间，冷门难卖的车型，自然而然价格低。刚需热销车型，到店就能卖那价格自然高。

所以每台车的车位成本要控制合理。

渠道要维护，还有茶水费

最重要的收车渠道的建立，没有一定的利益关系很难维持。修理厂推荐过来的二手车，茶水费是必须准备的。

所以卖车找车商,才能卖天价。

平台要交费，每年还有税

这里的平台指的是销售平台，一般有二手车之家和58同城。

车商在上面挂出车源是需要开账号的，跟目前的淘宝网店差不多。

平台需要员工去维护打理，定期推广也是必要的。

一个普通账号一年的费用是两万左右更别提优质账号

车商每一步，需要钱铺路。

车辆的整备

前车主只在乎车价，而车商在乎的是硬性投资

保牌

补漆

机修

翻新

年检

过户

保牌是我们车商圈的一句行话，简单说就是把车辆过户掉。新车想要上原车牌，最简单的方法就是将老车给过户掉，这样号码就释放了，新车才能上。

很多客户都会要求我们把车过户到自己名下，也就是保牌。

更多时候我们是不愿意的，因为行驶证上会多次过户，遇到懂行的人还好聊，遇到不懂的，非说不是一手车。

我们也很无奈。

补漆往往占车辆整备的大头

车辆在日常使用中磕磕碰碰在所难免，爱惜的车主会去4s店补漆，那样油漆的成色会好很多。

随便的车主找个修理厂的补漆房就喷了，不是起泡就是色差，这种车往往收回来都要补漆。

很多刁钻的颜色，我们补完漆都会出现色差。如果补的面太多，不如喷个全车漆来得爽快。

一台普通的小车全车漆在1800到2200之间，施工还需要一周的时间。

我们也试图缩短整备周期，无奈效果都不尽人意。

慢工出细活，好车不怕等

机修是必不可少的

一般情况下，拿回来只要简单机修，换换气门室盖垫，减震筒，下摆臂这些易损件。

拿回来就大修的车是不会碰的，看到有通病大修我们逃还来不及呢！

车辆没我们想得那么脆弱，现在一台车保养得当，随随便便跑个几十万公里

及时更换易损件，定期保养就可以了。

翻新一般指内饰，内饰经过长期的使用，或多或少有点磨损。

座椅皮子重新包裹，车辆顶棚重新铺贴，就是翻新。

一般情况5座车包皮价格在大几百左右，皮质越好价格越高。

中控面板磨损严重我们一般采取喷漆的方法，一名好的内饰喷漆师傅一台车的出场费就是一百元，活越难，价越贵。

年检过户也是必须的，都是自己亲力亲为，能自己去处理的事绝对不花冤枉钱。

因为每分钱都来之不易。

随着信息化的平衡，二手车也发生了改变

以前，是利用信息差异来寻利，现在是通过贴心的服务，靠谱的质量来感化客户

以前卖车靠骗，现在卖车靠舔。

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