秋天是收获的季节。国庆长假归来，取得不错成绩的车企纷纷公布9月销量。

官方数据显示，今年9月，长安汽车集团共计销售新车205,543辆，同比增长28.6%，其中长安系中国品牌销量为153,039辆，同比增长31.9%；吉利汽车共计销售新车126,365辆，同比增长约11%；奇瑞控股集团共计销售新车69,075辆，其中奇瑞品牌42,317辆，同比增长9.9%。

长安和吉利上演“自主一哥”之争

谁是“自主品牌一哥”，向来备受行业关注。从9月销量来看，长安系中国品牌销量达到153,039辆，吉利汽车销量为126,365辆，似乎长安汽车已经从吉利汽车手中夺走了“自主品牌一哥”的名号。

其实不然，长安系中国品牌的销量中涵盖了商用车的销量，并不单纯是乘用车的销量。比如在今年7月和8月，长安系中国品牌的销量分别为123,548辆和128,416辆，高于吉利汽车同期的105,218辆和113,443辆；但从乘联会统计的乘用车销量数据来看，今年7月和8月长安汽车的销量分别为80,903辆和83,269辆，均低于吉利汽车的同期销量。

不过值得注意的是，就乘用车领域而言，随着UNI-T的上市和CS75系列的爆发，长安汽车正威胁到吉利汽车的“自主品牌一哥”地位。乘联会数据显示，去年7月和8月长安汽车与吉利汽车的差距分别为37,690辆和47,111辆，今年7月和8月两者的差距为19,792辆和23,852辆，长安汽车正在大幅缩小两者之间的差距。

实际上，目前长安汽车在SUV领域表现可圈可点，当家车型CS75系列9月销量为25,724辆，超过了吉利汽车博越家族的20,925辆，另外 长安UNI-T、长安CS55、长安欧尚X7均在9月实现销量过万，展现出比吉利汽车更为全面的能力。

奇瑞控股集团靠出口销量抢夺热度

曾经的自主品牌“老大哥”奇瑞汽车，目前已经退居自主品牌二线，但靠着自身的出口业务，依然能够在销量上抢到一定热度。数据显示，今年9月奇瑞集团整体销量为69,075辆，其中出口量为10,565辆，同比增长23.3%；奇瑞品牌销量为42,317辆，其中出口量为9,991辆，同比增长25.3%。

由此可见，不管是从集团整体来看，还是从奇瑞品牌来看，均是出口业务表现出色。实际上，在疫情影响之下，今年1-9月奇瑞集团依然实现新车出口73,679辆，同比增长3.2%，带动了公司整体的发展。同时，截至目前，奇瑞集团累计出口汽车突破165万辆，仍然是中国品牌乘用车出口第一名。