近日， 马自达MX-30日本本土上市发布会上，马自达现任CEO向公众宣布，MX-30的未来将推出搭载转子发动机增程器的车型。

目前MX-30在欧洲贩售的只有纯电动版本，前轴搭载了一台141马力的电机，使用了35.5kWh的电池组，因此续航里程只有200公里（没错，就是只有200km）。正因为电池性能的严重不足，所以才迫切需要增加增程式车型。

早在RX-8于2012年停产后，马自达想要让转子引擎复活的传言就不曾停止过。2014年，马自达打造过一辆Mazda2原型车，搭载了使用转子引擎的增程电动系统。2018年，马自达也曾宣告要让转子引擎复活，但搭载转子引擎的量产车却迟迟未发布（所以粉丝们也别有太高的期望）。

全新转子增程器的排量、功率、扭矩和能耗水平目前都暂未公布。马自达表示，该车型最早2021年1月就会完成原型车开发并进行测试作业，量产版本则希望可以在2022年上半开始贩售。

写在最后

转子引擎之所以会消失，原因就在于油耗和维修难度居高不下。如今是否能完美解决这两个问题，目前还是未知数。先抛开油耗和维修难度不说，单独研发一台全新引擎的费用可能会让车价水涨船高，除了所谓情怀以外基本一无是处，更大的问题是，新能源小型SUV的用户大概率连转子情怀都没有。