10月9日，长城汽车发布2020年9月销量数据：9月，长城汽车销量117,812辆，环比增长32%，同比增长18%。其中，海外销售7,773辆，同比增长46%，环比增长14%。哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现同比、环比双增长。1-9月，长城汽车累计销售680,690辆。

中国汽车市场一向都有“金九银十”之说，而长城果然很好地把握住了“金九”的机会，销量创出了年内新高，不过距离3月份修订过的全年102万辆的销售目标，还差32万辆，今年还剩下最后3个月，长城要想完全今年的销售任务，接下来的10、11和12这3个月，平均月销10.67万台，那么长城既然在“金九”才卖11.78万辆，在“银十”和年尾的两个月里，有机会平均月销10.67万台吗？

先说结论：长城完全有机会完成全年102万台的销售任务。

其实在年初，长城是制订了全年111万台的销量目标，并且除了在国内和宝马合作推进“光束汽车”项目外，在海外除了重投俄罗斯市场，还收购了通用汽车泰国罗勇府工厂，但是突如其来的新冠疫情不仅冰封了中国汽车2月市场，更为后市带来了诸多不确定因素。在这种情况下，长城务实地在3月重新制订了2020年的新销量目标102万辆，现在回头再看这个销量指标，可以发现是相当的精准——是一个经过努力切实可以达到的目标。

长城汽车今年的重头戏，从9月才开始——长城销量的最重磅车型，第3代 哈弗H6在9月10日才正式上市，效果是一目了然的，8月H6的销量是27528辆，9月就爆涨到了40475辆，这里面固然有金九促销带来的增量，但第3代H6的强势已经被市场所证明，首月销量破万，顶配车型Supreme版和高配车型Max版，销量占比分别达到32%和40%。而且由于9月第3代H6还不是完整销售月，再加上产能爬坡，可以预见今年剩下3个月第3代H6还会带来更大的销量。

这里不得不让人感叹长城对H6产品定位把控的精准，3代H6上市后，原本追近的竞品又被远远抛离，H6的神话又要持续下去。

除了第3代哈弗H6，最后3个月长城还有一款有望带来近万辆月销增量的车型，这就是9月25日才正式上市的哈弗大狗。

可以说哈弗大狗开启了长城汽车全新的营销手段，从当初的命名，到后面上市前的宣传，都堪称经典，而效果也是显而易见的，尽管9月只有一周的销售时间，但哈弗大狗已经取得了3,045辆的首月销量，如果后面3个月产能跟得上的话，哈弗大狗完全可能成为长城现在第5款月销过万的车型。

有点遗憾的是，长城今年的第三款重磅新车——WEY坦克300，要到12月才上市，恐怕对今年的销量贡献有限了，但也会为明年年初的销量做出自己的贡献，可以预见，WEY坦克300到上市，会大大提升WEY品牌的重销量。9月WEY品牌销量9037台，已经远远被吉利的领克品牌抛离，而坦克300的上市，有望重振WEY品牌的气势。

此外，8到9月，哈弗还对一些经典车型进行了更新，譬如第2代哈弗H6也推出了2020款，过万车型哈弗F7也推出了2021款，这些都有助后三月的销售。

皮卡方面，尽管主力车型长城炮出现了拖车钩门，但长城处置还算迅速，对销量没有造成严重影响，长城炮9月依然取得了11200辆的销量，在9月底的北京车展上，商用电装炮正式上市，售价区间为25.18万-26.68万元；乘用电装炮27.98万元起开启预售，长城炮改装车型黑弹、野装炮、旅装炮也同台亮相，这些都有助长城炮在今年剩下的3个月继续保持月销过万的销量。

特别值得一提的是在新能源车领域，欧拉品牌9月销量6,619辆，同比大幅增长253%，环比增长38%，其中更名为“黑猫”的欧拉R1，9月销量5,141辆，同比大涨201%，环比增长37%；欧拉白猫上市3个月，累计销售2227辆；欧拉iQ同比涨幅高达237%。此外北京车展上，“中国首款性能版量产电动车型”欧拉好猫GT版全球首发，“新世代智美潮跑”欧拉好猫正式开启预售，预售价10.5万-14.5万元，这些都有助欧拉品牌在剩下3个月保持6～7K的销量。

尽管海外市场今年受到了新冠疫情的强烈冲击，但长城汽车9月海外销售7,773辆，同比增长46%，环比增长14%，创今年单月出口销量新高，1-9月累计出口新车超过4万辆，达41,457辆。

9月长城汽车在海外市场上又有新动作，9月10日，长城汽车旗下智能座舱系统解决方案提供商——诺博汽车系统有限公司完成了对德国公司Motus Headliner GmbH 100%的股权收购；泰国罗勇府工厂收购协议也在9月底前完成正式签约，罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂将于11月全部移交给长城汽车，并将打造为全球统一标准的智慧工厂；此外长城汽车与俄罗斯联邦工业和贸易部9月正式签署在俄特别投资合同（SPIC），成为首家获俄罗斯境内车企同等待遇的中国车企。长城汽车预计新增424亿卢布（约合人民币37亿元）投资，建设包括发动机、变速器、电子控制模块和车辆控制系统等核心零部件深度本地化的制造工厂，提高长城汽车在俄市场的竞争力。以上三项动作可能对今年的销量贡献不大，但却为明年海外销量的大幅提升埋下了伏笔。

综上所述，尽管今年只剩下3个月的时间，但长城却处于今年产品线最丰富和强大的时刻，如果营销得法，完全可能完全全年102万辆的销售目标，而明年则有望进入加速发展时间。