雷克萨斯LX570也疯狂,硬核改装超过550匹,变身越野利器

雷克萨斯LX570,虽然内核是陆地巡洋舰LC200,越野能力本不弱,可买家选择它而不选丰田标,本就不是将它作为越野车用。毕竟豪华品牌的定位摆在那里。




可偏偏就有人不信邪,本来人家是已经当上州长的施瓦辛格,玩家非要将这西装扒了、换上终结者的行头。


改装作品被命名为J201概念车。你看到这篇推文的时候,它正在参加为期十天的沙漠集结赛“Rebelle拉力”。


改装技师为这台车的5.7L V8引擎装上了一套机械增压系统,将其动力从原装的383hp暴涨至550hp,增幅近44%!


为了配合提升的动力,传动系统也进行了相应升级。前后差速器的终传比改成了4.3,并且换装了ARB差速锁。


对于越野车来说,升高悬挂是百试不爽的招儿。除了提升通过能力,外观的强悍度也能得到立竿见影的提高。



但是LX570的空气悬挂,改装技师并未去舍弃,而是只更换了前悬挂的上摆臂、后悬挂的下摆臂,车身高度采取了修改传感器信号的方法来实现。在正常模式下,前悬挂比原装提高了两寸,后悬挂比原装提高了一寸。将车身举升至最高时,前后分别可举升4.8寸和4.1寸。


车轮的改装也跟上:17寸的拉力风格轮圈,配合总高33寸的美国“将军”X3越野胎,进一步提高颜值、提高通过能力。


为了应付举高的车身、增加的车轮重量,让制动动作得心应手,原装制动系统被替换为StopTech套件,前后均为划线打孔碟。在高强度越野制动时,打孔碟的散热、排尘能力要优秀很多。


还有多个细节,既实用又能提升外观、符合车子整体定调的。比如TJM涉水喉、整合了一台WARN绞盘和灯条的前保险杠,保护油底壳、变速箱、分动箱等部件的底护板;车尾的货架上是备胎和两个五加仑水箱,一个楼梯通往车顶行李架。


整合了绞盘、LED灯条的前杠。


从这张图可以看到车尾架、备胎、水箱、楼梯和车顶行李架。

车尾箱中做了抽屉来优化空间,这办法我们家的悍马在十年前也用过。对于家庭的另一个重要成员——狗狗也在尾箱中准备了床、水盆。



狗狗用的床和碗。

你有没有发现,这辆车叫做“J201概念车”,其实它一点也不概念,而更像一个完整的改装作品……




本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 雷克萨斯LX
标签: 改装车
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