我们已经拿到了第十一代思域的专利申报信息，包括三厢版、两厢版外观设计，以及内饰中控台的效果图。与此同时量产路测也早已展开，将于2021年下半年正式发布，东风本田将继续引进代号2YN的国产版本，此外还有一个代号2YN的新车将落户广汽本田，正是新思域的兄弟版车型。

新思域的风格看上去要比现款温和、中庸了不少，不再是那么街跑范儿的运动风格设定。扁平化的进气格栅上半部分是车身同色的宽幅饰板，此前在日版新飞度车型上也有相似风格的设计。格栅两侧边框与大灯的融合度非常高，扁平化的大灯采用矩阵式反射灯槽的LED光源配置，集成T型轮廓灯带的日间行车灯。前杠下部格栅和两侧辅助进气口装饰则组成“山”字型轮廓。

整个车身部分虽然尺寸较现款没有太大变化，但三厢轮廓更为明显，其实主要及时尾箱更清晰，削弱了现款近似溜背的车尾造型。尾灯的处理也没有那么个性十足，组合式的横向灯体明显已经回归传统设计。内饰部分的设计虽然不算新颖，但是较现款风格变化非常大，中控屏是悬浮式结构，空调风口则是贯通式风格。

同时申报设计专利的两厢版新思域在整个车身B柱之前部分都共享了三厢版的设计，而车尾与三厢版的区别则明显要强于现款。首先就是贯穿式的尾灯组设计明显不同于三厢版，此外仍然采用大溜背轮廓的掀背式尾门结构。车尾后悬更趋紧凑，运动，但是仍然要比现款收敛不少，排气管是隐藏式设计，没有中置式大口径尾喉这样的张扬设计。至于是否会引进国产，目前还存在不确定性，毕竟之前东本就已经在竞瑞两厢车型上败走麦城，因此刚上市不久的东本两厢思域接下来的市场表现，将决定两厢版车型未来的国产命运。

本田凭借第十代思域，在中国紧凑型轿车市场大获成功。但是也拼不过日产轩逸凭借新老同堂，强势崛起稳夺销冠，并且将领先多年的大众朗逸已经甩开了明显差距。而丰田的双车策略更是堪称隐形冠军，卡罗拉及其兄弟车型雷凌，合计销量实际上还要在日产轩逸之上。这也是十一代思域将推行双车策略的重要原因，同时不排除仍然极具战斗力的现款思域届时会同堂并存的可能。毕竟新老两代三厢思域的风格差异其实还是比较明显，同时销售的相互干扰也会大幅减小，并有助于锁定更多不同偏好的用户群体。