大部分人买车就是在4S店买的，

买车前不可缺少的就是试驾，

就像是情侣间的第一次约会。

从点火、起步，到加速、换挡、过弯，

再到制动、灯光、前后视野、噪音。

开起来顺不顺手，只有试过才知道。

只是，试驾要试些什么？

又如何在有限的环境和时间里正确试驾呢？

01带好相关证件，明确用车需求

首先最重要的是，出门记得携带身份证、驾驶证，不然到了地儿只能干看着，白跑一趟！

其次上车试驾前切记询问销售人员，你试驾的那辆车它是否有上保险？尤其是第三者责任险，50 万、100 万都是比较OK的，如果只有 10 万，甚至没有，不试也罢，换一辆，换家店都是可以的。

另外，在看车、试驾前，要先明晰自己的用车需求，并以此作为试驾重点，进行针对性体验。这样可以使你在试驾时心中有数，清楚自己的试驾目的，更好地了解车辆性能。

即使有了保险也不要疏忽，不要因为首次买车首次试驾而过度兴奋进而忽略了安全，试驾过程发生的事故也并不少见，准车主们必须引起重视！

02查阅新车相关信息，信息和实车进行对比

试驾之前详细查阅新车相关信息，包括外观、车身颜色、配置、底盘、发动机等；如果能找到详细到车内的配置如何操作的资料就更好了。另外要了解车型有哪些亮点，事无巨细的了解，日后一旦成为你爱车，就会与你朝夕相伴。在充分了解的基础上才能够更深刻的体会，跟导购提问题也会提到点上。

我们查阅的资料，大多来自杂志或者汽车专业网站。这些新车信息绝大多数是片面的，通过图片和文字解新车，大都看起来很美。接近实车时，一定要仔细辨别，与自己事先了解的信息相比对。

比如车身颜色，在图片上看到的与实际看到的有很大差别，在室内和室外的感觉也不一样。只有在实际状态下看到的车，才是它最本真的样子，这也许会和你看到的广告有很大的落差。

看看车身外观，网上的照片和实际的观看还有有区别的。仔细看看车子的外观对不对自己和家人的口味。漆面，接缝这些也可以观察一下。

当看车结束后，肯定是要试驾，来直观感受这辆车的具体情况。话不多说，直接随路叔进入试驾正文吧！

动力

一款车的动力好不好，因人而异。新手刚买第一辆车，你给他什么车，他都觉得比驾校的车动力好。因此，新手带个老司机来试驾，就可以让老司机来对比之前的老车。

测试动力好与不好，可以模拟几个简单的环境。比如从静止到起步，缓加油门，看车辆的反应速度是不是自己理想的状态。油门轻踩车就往前窜的，有人不一定喜欢；油门很重加速需要深踩的，也有人不喜欢。

在市区拥堵路段，可以试一试跟车过程中车辆的整个动力反馈，比如是不是顿挫感强烈，刹车是不是偏软，驾驶位和乘客位分别是什么感觉，都可以体验一下。

高速路段，可以试一试行进中的急加速。如果限速80迈，可以先把时速控制在40迈左右，然后急加速提升到80迈，看车辆的反应速度如何。高速路段在保证安全的情况下，可以测试一下80到120之间的提速感受。

如果试驾只走平路，那基本上，所有车型的舒适性都还不多。压坑洼的路段是为了试验悬挂的实际表现如何。回弹是否生硬，余跳是否比较多？不过，是否喜欢硬悬挂，也是要看个人！

噪音

车内噪音的大小取决于很多方面，网络测评都会给一个NVH值。这个数据当然是越小越好，我建议也只是作为参考。因为车内噪音不仅仅取决于车辆本身，还有路面环境的影响。

比如柏油马路和碎石路面，反馈出的噪音大小肯定不一样。新路老路开起来噪音大小也不一样。周围有并行车辆，没有并行车辆，噪音也不一样。高速公路在中间车道，还是外侧车道，噪音也不一样。

那我们怎么测呢？其实低速行驶中，大多数车辆噪音都能接受。噪音大的时候，主要是60-120迈时速下产生的。因此，我们就要想办法在试驾过程中，让速度提升到这个区间。

比如车内人员停止交流，关闭空调和音响（有些车辆噪音比较大，所以试驾过程中会全程开启音响），这时候你感受到的车内噪音才是最真实的。因为你平时大多数环境，就是一个人在车内，孤独的驾驶在公路上。网上的那些NVH数值根本不重要，你在这个时候体会到的噪音大小能否接受，瞬间就有结果。

还要听听关门的声音。听关门声可以知道一款车的车门隔音如何。如果声音越沉，那就证明这车的车门隔音越好，跑高速的时候车内会更加安静。关门时的气压变化会冲击到耳膜如果有异样的感觉，那就说明这台车的密封性好，上高速也会更稳更安静。

舒适度

座椅舒不舒服，其实短时间是体会不出的，只有长途驾驶，才能体会的出座椅的舒适程度。有的车开很久，驾驶员都腰不酸腿不疼；有的车，开一会儿就腰酸背痛。一方面是座椅和方向盘的位置有没有调节好；其次，就是座椅的软硬程度以及座椅造型。

不同车主的身型不同，高矮胖瘦都有，但是座椅的舒适度，其实在屁股接触座椅的一瞬间，已经有答案了。注意不要静态体验汽车座椅，因为这不是你家客厅的沙发，永远放在客厅。你要在试驾过程中用心感受不同车辆状态下，座椅带来的舒适度反馈，是否达到自己的预期。

每个人对座椅舒适度的感受不同。但是一定要在驾驶过程中体验，因为你不会长时间坐在一台静止不动的车内。就算长时间在静止的车内，车不动，你也会自己动，你懂的。

也需要坐进后排体验，感受下舒适度。市售的车辆，99%都是将车辆调至转向不足的倾向。因为转向不足易控，安全。因此，大部分的车辆后悬挂都要比前悬挂来得硬一些。所以一辆车碾过同一个坑洼，在前排和后排的感受是完全不一样的，前排觉得OK的时候，后排可能是灾难级别的体验。

空间

一台车的空间大小，因人而异。就算对车一点也不了解的人，至少能够判断一台车的空间够不够用。

一辆车的空间主要看后排和后备箱。这里要提醒各位，后排和后备箱的使用频率有多高，是不是刚需，这一点很重要。

试驾的时候就可以模拟你们一家三口出行的情景，建议一家人一同试驾比较好，因为展厅内坐在前后排体验时，大多数客户都是一本正经的笔直的坐着。但是真到了试驾环节，后排乘客就会进入一个自然放松的状态。感受会有很大区别。

实用性

这里的实用性主要是指车内各项配置的操作简易程度。就好比你烧菜做饭，你肯定要用自己最顺手的一套工具，而且会摆放在最顺手的位置。

汽车厂家不会根据我们的需求来设定，但是我们在试驾过程中可以体会一下，比如多功能方向盘的按键功能；空调的开启关闭，设定温度；歌曲的切换；定速巡航的设定等等，这些在开车过程中经常会遇到的一些操作，试驾时可以测试一下，看一看顺手程度。

试驾完毕，问问自己，这车在各种情况下好不好开？如果是好开、顺手，那就好！如果是随心所欲那就完美了！否则，就是不太尽如人意。