在国内德系豪华三巨头中，宝马一直以出色的运动操控而备受消费者所青睐，而旗下 宝马3系更是算得上是国内豪华中级车市场中的佼佼者。并且，随着近年来宝马对旗下车型的相继升级，包括3系在内的众多车型除了均越发精致、豪华外，更多科技化功能配置的加入更是为其增色不少。不过对于很多老车迷来说，如今的加长版的3系再也不是原来的味道了，那么实际情况真的如此吗？下面，编辑将带您相信体验一番。

外观：运动风依旧

本次实拍车型为2020款宝马3系，不过其外观整体设计与刚刚上市的不久的2021款区别不大，造型依旧以运动风风格为主打，并且拥有运动套装、M运动套装和M运动曜夜套装三种不同的外观风格可选，而本次实拍车型配备了M运动曜夜套装。

2020款宝马3系的采用了家族式的前脸设计，经典的双肾型前格栅与前脸一样造型采用了扁平化的设计风格，并且前保险杠造型十分立体，蜂窝式的底部进气口与两侧导流槽设计进一步凸显其运动定位。

本次实拍2020款宝马325Li M运动曜夜套装双肾型前格栅配备了自动开闭功能，并采用了全黑色钢琴烤漆涂装，而运动套装与M运动套装前格栅外框则采用了银色镀铬装饰。

全LED自动前大灯与前格栅连为一体，并且内部立体式的结构设计更是极具科技感。此外，自动前大灯还集成有LED日间行车灯、转向头灯、高度调节以及延时关闭等功能。

与以往标准轴距与长轴距在D柱位置上的镀铬条装饰区别不同，2020款宝马3系的长轴距版与标准轴距版在侧面没有任何区别。而本次试驾的宝马325Li或许因为轴距的增加，其侧面看上去更加修长，配以硕长的发动机舱与上扬式的腰线设计，其整体造型十分运动。

近年来，M运动套件已经成为了广泛的配备在宝马的众多车型中，而本次实拍的325Li M运动曜夜套装同样也有配备；并且除了运动套件外，前翼子板、轮毂等处的铭牌也是其身份特征。

轮胎部分，本次试驾车型配备尺寸为225/45 R18的普利司通泰然者T005系列缺气保护轮胎，与之搭配的18寸多条幅铝合金轮圈则采用了十分运动的全黑色涂装。

2020款宝马3系尾部饱满而简洁，丰富而立体的尾部线条看上去更是很有层次感。此外，尾部的双边排气管设计与黑色小尾翼的配备更加凸显其运动属性。

相较于前大灯不规则设计，2020款宝马3系的尾部设计则简洁不少，熏黑式的全LED尾灯不仅十分运动，立体式的L型灯带设计更是很有辨识度。

内饰：豪华与科技并重

不得不说，如今宝马车的内饰真的是越发的精致、豪华。本次实拍2020款宝马325Li M运动曜夜套装内饰采用了目前家族最新的设计语言，左倾式的座舱设计与悬浮式中控屏、全液晶仪表盘有效提升了内饰的科技感。此外，车辆内饰还采用了大量皮革、软性搪塑、镀铬以及仿金属面板等多种材质覆盖，加之拥有多种主题风格的内饰氛围灯装饰，其内饰豪华感更是足够浓厚。

2020款宝马3系全系均配备的12.3英寸全液晶仪表盘画面十分细腻，不过仪表盘不支持主题模式更换，但可根据当前驾驶模式切换不同颜色背光，并支持导航信息投射。

HUD抬头显示功能支持包括道路标识、导航以及多媒体等多种信息投射，并且直接投射在前挡风玻璃上，不仅更加方便驾驶者的使用，看上去也很有科技感。

除了全液晶仪表盘外，10.25英寸悬浮式中控屏也是2020款宝马3系的全系标配，并且配备了最新一代的iDrive车机互联系统；此系统集成包括手机映射、语音控制、多媒体控制、车联网、导航等在内的多种功能操作，并可选装手势控制功能。

虽然中控屏支持触控式操作方式，不过iDrive控制面板使用起来同样非常方便，特别的经常使用的常规功能按键，并且控制旋钮还支持手写功能。

本次试驾宝马325Li M运动曜夜套装还配备了拥有16个扬声器的哈曼卡顿音响，不过其他车型也均可选装。

在前排中央扶手区变速箱档杆周围分布了大量的功能按键，包括车身稳定控制、360度全景影像、自动泊车、发动机自动启停、无钥匙一键启停、运动/节能/标准驾驶模式以及自动驻车、电子手刹等功能。此外，新车还配备有宝马最新的智能安全系统，可随时监控车辆的使用状态。

在舒适性配置方面，带有后排独立自动空调的三温区自动空调也是2020款宝马3系全系标配，并且空调还集成有PM2.5过滤功能。此外，2020款宝马3系全系均配备有电动天窗，而中高配车型为电动全景天窗。

2020款宝马3系还在前后排配备了丰富的扩展接口，包括12V电源接口、USB接口以及多个Type-C接口；此外，前排部分还配备有无线充电装置。

作为一款豪华中级车，舒适的座椅当然是必不可少的配置之一，本次试驾宝马325Li M运动曜夜套装座椅采用了全棕色皮革包裹。其中，前排座椅配备有包括腰托与腿部支撑在内的多向电动调节、2组记忆功能以及电动加热功能。而后排座椅除了配备有可收放中央扶手外，两侧座位还配备了单独的头枕软垫，进一步提升了后排的乘坐舒适度。

2020款宝马3系的储物空间丰富而充裕，新车前后排配备了包括副驾驶手套箱、前后排中央扶手箱、前后排双杯座、并且前后车门储物格上也配备杯座。

2020款宝马3系的行李厢容量不错，内部空间也很平整，不过电动尾门与感应式尾门全系均为选装配置，并且后排座椅靠背不支持放倒操作。

动力及试驾：2.0T发动机 / 最大184马力

2020款宝马3系全系均搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，不过根据车型不同调校出三个不同功率版本；其中，本次试驾的宝马325Li M运动曜夜套装配备的2.0T发动机最大功率184马力（135千瓦），峰值扭矩300牛·米；传动方面匹配，全系车型依旧搭载来自采埃孚的8速手自一体变速箱。悬挂方面，2020款宝马3系采用了前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆式独立悬架组合。

本次试驾的这款宝马325Li M运动曜夜套装所搭载的2.0T发动机在三款动力调校中属中流水平，最大184马力虽然算不上十分出色，不过足够满足一般日常驾驶需求，并且与之搭载的8速手自一体变速箱与宝马出色的动力调校，让这款并不算十分强劲的发动机也能带给你极具运动操控性的驾驭感。

虽然试驾车型为长轴距版，不过其配备的运动、标准与节能三种驾驶模式却能驾乘者带来了多种不同的驾驭感受。在节能模式下，油门的响应速度会变慢不少，整体加速平顺而缓慢，不过在此模式下车辆的舒适性会得到最大体现，让你充分感受到豪华车应有的水准。而在标准模式下，车辆的整体表现会更加中庸，动力响应速度与舒适性都会尽量保持一个和谐的状态，既能够让你有足够信心加速超车，也能在匀速行驶状态下带来更加舒适的乘坐感受。

此外，如果你想要感受更为激烈的运动操控，长轴距版的宝马325Li M运动曜夜套装也能满足你的需求，当车辆进入运动模式后，其动力的响应速度会明显提升，加之宝马引以为傲的运动操控调校与双球节弹簧减震支柱前桥所带来的独特的动态操纵和高度灵敏的转向更是加分不少。不过需要正视的是，在运动模式时低速情况下，变速箱的顿挫感稍稍有些明显，这或许也是为了操控感做出的些许牺牲。

在NVH表现方面，2020款宝马3系的整体还是让人十分满意的，特别是在高速行驶状态下，车辆的静谧性达到了豪华车应有的水准，胎噪与风噪的控制都很到位。而在通过坑洼路面时，车辆也会在保持路感的同时，能够过滤掉大部分颠簸感。

全文总结：近年来，随着宝马3系的越发精致与舒适，特别是长轴距版的推出让很多宝马老车迷们纷纷对其操控性产生了怀疑。不过对于大多数消费者来说，汽车的最终目的还是用来日常代步，特别是对于一款豪华品牌汽车来说，是否舒适也是其能否获得市场认可的重要因素，毕竟买台纯粹满足个人运动驾驶需求消费者还是少数的。不过即使宝马3系为了迎合市场的需求对操控性有所牺牲，不过对于有着运动基因的宝马来说，宝马3系的运动操控性较同级别竞品相比还是很有优势的，特别是标准轴距宝马3系更是完整的继承了这一基因，而长轴距版车型则更加适合以家庭用车为主，但偶尔也是需要追逐下运动操控驾驭感的消费者。