逛遍了武汉诸多市场,电动汽车踪迹难寻,见得最多的反而是不起眼的众泰云100。
话说,众泰垮了,但是 云100还在。
随着电动技术的日益壮大,电动汽车成了当今主流,各各车企都推出了自己的电动汽车。
就连保时捷都推出了全新电动汽车Taycan,足以说明如今电动汽车趋势多猛
但总有一群忠于燃油汽车的狂热分子,一时半会欣赏不来电动汽车
今天,我就站在一个车商的角度来聊聊二手车市场的电动车处境,当然并不是老头乐
为了找素材特意在市场找了一下电车的身影,但是踪迹难寻
我寻思特斯拉总有几台吧,结果是特斯拉系列都没有
只有众泰100
可能跟电动汽车及其不保值的缘故有关,曾经特斯拉系列最便宜的MODEL 3也要大几十万,从外进口,现如今国产后一降再降,深深刺痛了那些老车主的心
陡然出手,车商肯定不会按发票价去折旧,要知道对二手车影响最大的就是新车优惠
国产的电动就更糟糕,因为电池损耗和营运车辆关系,出现几率更低。
恰巧隔壁老板店停了一台云100,借这个机会简单聊聊
这个小家伙在这停了大半年了,去年就在。那时候还能动,我之前因为好奇,还试驾了一圈,谈不上行驶质感,勉强能动。
后来因为武汉疫情,一停就是好几个月,现在已经趴窝在这个角落了
电也充不进去,售后一直不处理。老板下午还跟我说,你要我送你得了,看着心烦,报废都还要喊拖车
车上的厚厚灰尘足以说明荒废的时间,轮胎已经彻底没气,趴窝在此
打开机舱可以看到大小两个电瓶,官方给出的数据最长续航是155公里最高速度85千米每小时,考虑到电池损耗问题,我认为这车出不了武汉市区。
机舱的很多螺丝出现了明显生锈的痕迹,低头就能看见横梁和吸能盒,连横梁泡沫都没有
没有安全气囊就让我很费解,难道最高速度85就可以忽略安全气囊了吗?
挡位很简单,前推就前进,后推就倒车,中间就空挡
后排的空间很小,把前排调正常后几乎只有一手的距离,个人感觉和比亚迪F0和熊猫的大小不相上下
这不,隔壁店老板娘就开这车,每天从家到店,代个步挺好的,就是要一直充电。
为什么市场里面云100的数量挺多呢?
新车价格不贵,厂家指导价15.98万,补贴加优惠最好差不多在5万左右
因为是电车原因,后期的养护费用很低,跟老头乐一样的道理
简单代步几年,当电池的寿命降低后,果断出手,很多消费者就是这样的心态
隔壁老板是4千将这台云100收回来的,本想收拾一下,卖个1万出头的价格,没想到趴窝在此
时代在进步,就现如今的电动汽车已经大改前非了,很多技术都得到了认可,质量过硬
现在去买一台几年前的电车,我是极力反对的,技术太过落后。
在当初补贴疯狂的年代,又有几家汽车厂家是真心实意的研发电动汽车呢?
电动汽车务必是今后的一大趋势,有利有弊。
但是很多限制性的问题还要解决,比如低续航和电池损耗问题就是致命的。
好在更多良心车企的全身心投入,现在电车品质以得到突飞猛进的增长。
所以,值得一买!!!!!!
好了,本期的帖子就到这里告一段落了。
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