逛遍了武汉诸多市场，电动汽车踪迹难寻，见得最多的反而是不起眼的众泰云100。

话说，众泰垮了，但是 云100还在。

随着电动技术的日益壮大，电动汽车成了当今主流，各各车企都推出了自己的电动汽车。

就连保时捷都推出了全新电动汽车Taycan，足以说明如今电动汽车趋势多猛

但总有一群忠于燃油汽车的狂热分子，一时半会欣赏不来电动汽车

今天，我就站在一个车商的角度来聊聊二手车市场的电动车处境，当然并不是老头乐

为了找素材特意在市场找了一下电车的身影，但是踪迹难寻

我寻思特斯拉总有几台吧，结果是特斯拉系列都没有

只有众泰100

可能跟电动汽车及其不保值的缘故有关，曾经特斯拉系列最便宜的MODEL 3也要大几十万，从外进口，现如今国产后一降再降，深深刺痛了那些老车主的心

陡然出手，车商肯定不会按发票价去折旧，要知道对二手车影响最大的就是新车优惠

国产的电动就更糟糕，因为电池损耗和营运车辆关系，出现几率更低。

恰巧隔壁老板店停了一台云100，借这个机会简单聊聊

这个小家伙在这停了大半年了，去年就在。那时候还能动，我之前因为好奇，还试驾了一圈，谈不上行驶质感，勉强能动。

后来因为武汉疫情，一停就是好几个月，现在已经趴窝在这个角落了

电也充不进去，售后一直不处理。老板下午还跟我说，你要我送你得了，看着心烦，报废都还要喊拖车

车上的厚厚灰尘足以说明荒废的时间，轮胎已经彻底没气，趴窝在此

打开机舱可以看到大小两个电瓶，官方给出的数据最长续航是155公里最高速度85千米每小时，考虑到电池损耗问题，我认为这车出不了武汉市区。

机舱的很多螺丝出现了明显生锈的痕迹，低头就能看见横梁和吸能盒，连横梁泡沫都没有

没有安全气囊就让我很费解，难道最高速度85就可以忽略安全气囊了吗？

挡位很简单，前推就前进，后推就倒车，中间就空挡

后排的空间很小，把前排调正常后几乎只有一手的距离，个人感觉和比亚迪F0和熊猫的大小不相上下

这不，隔壁店老板娘就开这车，每天从家到店，代个步挺好的，就是要一直充电。

为什么市场里面云100的数量挺多呢？

新车价格不贵，厂家指导价15.98万，补贴加优惠最好差不多在5万左右

因为是电车原因，后期的养护费用很低，跟老头乐一样的道理

简单代步几年，当电池的寿命降低后，果断出手，很多消费者就是这样的心态

隔壁老板是4千将这台云100收回来的，本想收拾一下，卖个1万出头的价格，没想到趴窝在此

时代在进步，就现如今的电动汽车已经大改前非了，很多技术都得到了认可，质量过硬

现在去买一台几年前的电车，我是极力反对的，技术太过落后。

在当初补贴疯狂的年代，又有几家汽车厂家是真心实意的研发电动汽车呢？

电动汽车务必是今后的一大趋势，有利有弊。

但是很多限制性的问题还要解决，比如低续航和电池损耗问题就是致命的。

好在更多良心车企的全身心投入，现在电车品质以得到突飞猛进的增长。

所以，值得一买！！！！！！

好了，本期的帖子就到这里告一段落了。

码字不易，喜欢的同学记得点赞关注哦~