恰逢“金九银十”传统销售旺季，让9月市场延续了前几个月增长的趋势。据乘联会数据显示，乘用车市场在9月零售达到191.0万辆，同比增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

虽说9月依旧保持增长的趋势，并且环比8月的零售增长12.1%，但这相对历年的平均环比增速15%并不高。从乘用车三大细分领域销量来看，其中9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%；SUV销量87.6万辆，同比增长11.9%；MPV销量10.6万辆，同比增长6.3%。三大领域在2020年再次出现集体增长。值得注意的是，该榜单数据为乘联会统计的终端零售销量。

在轿车领域的畅销榜单中，仅两款自主车型上榜，可见合资品牌车型依旧占据国内乘用轿车市场的主导地位。品牌优势下，合资品牌轿车也采取价格换量策略获得大幅增长。具体来看，前三的车型排名已持续6个月未变，但三者销量层次分明。

其中 日产轩逸依旧领先，再次夺得月度第一名，其9月销量为57548辆，同比实现51.2%的增幅，成为当月唯一超5万辆的车型。已经取替大众朗逸继续领先，得益于轩逸车型“新老款”同堂销售的方式，取得较好的市场表现。

而紧随其后的大众新朗逸和丰田卡罗拉则处在4.8万辆和3.7万辆的位置，除新朗逸保持微跌的趋势，丰田卡罗拉在9月同样实现41.3%较大增幅，但想超越前者仍有很大差距。

轿车前十之中，除了轩逸和卡罗拉，日系上榜的还有雷凌、雅阁和思域，分别排名第7、8和10位。意味着日系仍占据半数席位。

相比此前，9月豪华车型仅奥迪A6上榜。数据显示，9月奥迪A6累计销量18813辆，同比增长37.2%，占据豪华轿车榜首。

与轿车领域相比，9月SUV市场中自主品牌依旧保持较强的优势地位，前十榜单中有4款自主车型入榜，其中前十名排名中由两款自主车型霸占。但与前几个月相比，合资品牌在9月整体呈反超趋势。

其中，本田CR-V在当月以绝对优势，并首次超越今年一直位居国内SUV畅销车型第二位的长安CS75。长安CS75PLUS车型推出后，CS75车系持续高增长，但对比本田CR-V于9月43.7%的增速显然有些不及，两者相差约2000辆。其中，荣威RX5和吉利博越也由8月的第四、第五位下探至第五和第七位，其中吉利博越9月销量同比下滑9.7%至17513辆。

同时，随着合资品牌SUV入门级车型不断完善，刺激需求稳定增长，合资品牌市场份额增长明显。本田缤智以及丰田RAV4均实现同比暴涨，其中丰田RAV4的排名上升至第六位。

而豪华市场的奔驰GLC及奥迪Q5依旧以15884辆和15536辆的月度销量挤进榜单，继续印证豪华车市高速增长的局面。

MPV市场方面，即使整体市场规模不大，但也成为众多品牌厂家下一步重点布局的领域。五菱宏光的市场光环依旧，9月销量达到2.4万辆，继续维持MPV销量第一名。别克GL8在刚完成产品更新下，9月销量达到2.03万辆，实现同比增长31.2%，依旧是合资家用与商务MPV的霸主。

得益于艾力绅的升级及优惠扩大，已成功超越同级车型的奥德赛，以116%的同比增长实现近5000的销量。其次自主MPV车型除比亚迪宋MAX和宝骏品牌，其余自主品牌基本呈增长趋势表现亮眼。

目前大众威然的市场销量并不强势，后续其市场表现仍有待观望。上汽大众威然定位中大型MPV，售价28.68-39.98万元，新车全系均采用2+2+3座椅布局，基于大众MQB平台打造，搭载2.0T低/高功率发动机，匹配的是7速DSG双离合变速箱。

从整体市场表现来看，9月市场增长表现更多恰逢“金九银十”传统销售旺季，一定程度上助涨了本月销量。在此环境下，头部品牌与产品依旧保持强势，随着车市恢复也进入快速增长的渠道，因此也出现销量暴涨的情况。而弱势品牌与产品则被进一步打压，市场的集中度不断提高。不过随着年末将至，各家汽车制造商都将通过各种方式冲击年度目标，并或将继续助涨市场表现。

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