要说起人们的出行方式，有车的人哪怕交通很堵也会选择开车出行，但是没有车的人来说，会挤公交地铁，但是冬天还行挤挤比较暖和，但是到了夏天，就不行了，所以很多的人都会选择骑膜拜单车，但是你会发现停在路边共享单车，不是坏了，就是扫不了码，还有就是太脏，丰田这款车销量极高，口碑也非常不错，想必很多人已经猜到了这就 丰田卡罗拉，答应我，别再扫膜拜了，买辆车是出行首选，有时候花大把时间找一台能解锁的膜拜单车并不最佳选择。

我们就以最新款的卡罗啦来说，新款卡罗拉的视觉重心变低了，造型看起来动感强，这是TNGA为第十二代卡罗拉带来的造型变化，其中运动版的有专属的运动套装，运动版的卡罗拉拥有前后杠扰流板，另外在尾部箱上的末端拥有扰流板的设计，在卡罗拉拥有许多精致感的元素，如恰到好处的镀铬条，还有就是前后大灯都采用LED光源。

来到尾部你会觉得设计感非常强，轮廓的层次感明显的多，两侧尾灯用镀铬贯穿装饰，装饰条也对灯组轮廓勾勒起到了作用。

新款的卡罗拉内饰设计与前一代车型平淡风格不一样，内饰的设计变得凹凸有致，让我们更感受个性十足的新时代丰田，车内能触摸到的地方基本以软质材料为主，同时表面有假缝线设计。真皮方向盘支持四向调节，多功能按键也针对使用习惯设计优化，仪表盘采用了机械加7英寸液晶屏的组合，不仅显示清新，可显内容丰富。高配12.1英寸界面风格和使用感受，还是挺不错的。

在动力上说不上什么动力性，关键就是平顺好开，动力输出非常线性，油门前段灵敏度高，更换了独立悬架，后排舒适性也没太大提升，毕竟以前开的就很舒服，但是底盘对路面的颠簸的过滤，更加细腻，转向手感轻松写意，但绝对不是模糊的感觉，就是很好开，不同的驾驶模式只是在敏感度上有区别，不会在动力输出上表现太大差异，整体来说就是比较好开。

 个人是喜欢上了卡罗拉的双擎的外观设计，既有年轻感，又有很多卡罗拉独特的元素，不失家具稳重的感觉，你呢。