东风本田+飞度，是不是听着有点奇怪了？其实这并没有串台，在本田“双车战略”的推进下，“平民超跑”终于得以加入东本的阵营。在本次武汉车展上，它便与思域一同站台，“超跑”和“神车”，这对CP的画面感简直炸裂！

车展上，东风本田正式公布了这位新伙伴的名字— LIFE“来福酱”。“酱”这个读音在日语中翻译成“小XX”的意思，而“来福”则会让国人们联想到可爱的狗狗，不得不说，这中日合璧的名字还真挺有意思。当然，有趣的不只是名字，现在就来跟着小编的第一视角，来发现“来福酱”的更多亮点吧~

虽然引入国内的版本更多的是强调运动气场，下包围的设计相比日本版有更多的棱角，但在我看来，“来福酱”圆润的前大灯+平滑的车顶，并没有让它失去Q萌的属性，反而这样更强烈的反差感，让整台车的视觉感受更出色。此外，新车也和进入国内的飞度一样，分为SPORT和CROSSTAR两个版本。

SPORT

既然是强调运动的SPORT版，那“跑味”元素必不可少，比如蜂窝状式进气格栅、熏黑大灯等设计。此外，新车的不同点也体现在前保险杠上，漂亮的前唇设计以及代表本田高性能的红色拉线装饰条，让LIFE看起来更加运动，而两侧的“獠牙”造型均与保险杠同色，让前脸的整体性更强。

来到侧面，来福酱也最大保留了“本田JAZZ”理念，双A柱的设计腾出了面积相当不错的三角窗，这样让驾驶员获得了超级无敌的视野。下方则是全新样式的五幅花瓣造型的轮毂，样子非常讨巧，这让消费者们买回去之后，终于总不用着急换了。轮胎尺寸为185/55 R16，配备普利司通泰然者轮胎，

SPORT的车身尺寸是4109/1694/1537毫米，轴距2530毫米。而在流畅的线条加持下，整体造型看上去非常舒展，如果换上一台改装避震，LOW整个车身，估计能呈现非常不错的姿态。

来到车尾，最吸睛的莫过于那对全透明灯罩的尾灯，白色的灯带配搭熏黑底边的设计，“JDM”气息十足。而俯下身来，你还会看到一般只会出现在跑车上的底盘扰流板，“超跑”身份实锤了啊。

内饰上，透过窗户可以看到，来福酱也自然继承了全新一代车型的内饰，整体精致度可谓是历代最高！此外，如大尺寸液晶仪表的加入也让不再让人吐槽了。

CROSSTAR

CROSSTAR版本顾名思义就是典型的跨界样式，车顶黑色行李架，车身四周都有黑色工程塑料的防刮饰板，底盘抬高30毫米，车身尺寸来到了4111/1725/1567毫米，轴距同为2531毫米。整体视觉效果明显要比SPORT版更野一点。

CROSSTAR版的下包围雾灯区域的银色装饰件向XR-V、CR-V这两台东本旗下的SUV看齐，整体造型有点像玉如意的味道，辨识度杠杠滴。此外，东本也在前保险杠两侧的加入了雾灯，配置也更高。

来到车身侧面，CROSSTAR版与SPORT版的不同除了车身高度和防刮饰板外，翼子板上的转向灯也移到了外后视镜上，并且外后视镜有黑色外壳。

来到车尾，更高挑的PP配上大面积的黑色防刮饰板，整体视觉P更为饱满一点，反光板也是采用了竖条造型，让人更加容易区分。此外，在底盘下方还有防刮护板，这个也是东本特别安排上的。

CROSSTAR版本的内饰，相比采用双拼色内饰的SPORT版来说，明显要来得更加素雅一点，这也让我的视线更多地关注在实用性上，比如位于空调口下方杯架座，还有“魔术”座椅等这些小设计可是相当awesome!

动力上，来福酱将全系都搭载了1.5L地球梦发动机，匹配CVT变速箱，其最大功率为96kW(131PS)，峰值扭矩为155N·m，工信部综合油耗为5.6L/100km，这套动力总成也算是咱们的老朋友了，其性能和燃油经济性能大家都是有目共睹的。

不过让“车手”们稍微有点可惜的是，新车没有提供手动挡车型。但Honda SENSING安全辅助系统的加入，也算得上是一个小小的补偿吧。它可实现ACC自适应巡航、RDM车道偏移抑制、LKAS车道保持辅助和CMBS碰撞缓解控制，这一套下来，用过了都说香！

其实LIFE这个名字可以追溯到1971年推出的一款K-car，而初次进入国内，却是以 “来福酱”这个萌萌哒的昵称，看来东本也意在争取年轻用户市场的更多份额。

好嘞！这次就讲到这咯，不知道各位网友看了本次的实拍之后对新车感觉如何？历来东风本田的车型都有配置上的优势，而售价上则更为平易近人，相信可爱的“来福酱”也将延续这一优秀传统。如果你也觉得它更好看、配置也更香，不妨大家静等它正式上市吧~