提到大五座中型SUV，大家第一时间一定会想到本田双雄的冠道和UR-V这两款后排空间大到越级的车型，同时在本田买发动机送车的Buff加持下，进入市场后，拥有稳定的销量输出。同样是大五座中型SUV，大家是不是都快忘了有一个叫 楼兰的大家伙？

       比起本田双煞在2017年上市，日产早在2008年就以进口的方式带来了这款中型SUV，并赋予了一个诗意的名字——楼兰，当时3.5的排量售价高达55.8万元，而东风日产在2011年将这台带有诗意名字的SUV纳入国产矩阵，但是上市九年来，这台车似乎一直被埋没，极少被人提起，那么小编就和大家聊聊这台被大家遗忘的SUV。

2015年前，它长这个样子，是不是难以接受？

       目前在售的东风日产楼兰售价23.88-37.58万元，搭载2.5自然吸气发动机和2.5机械增压发动机带有电动机动力系统，2.5自然吸气发动机最大功率186马力，峰值扭矩243牛米。

       外观方面，继承了V-Motion设计语言的楼兰前脸张力十足，各种细节被放大，感觉就是一个“大写”的车，同时比起第一级别的奇骏，楼兰显得更加个性和粗犷，整体的感觉趋近于饱满，侧面通过“曲折”的腰线贯穿全车，形成动感的一面，悬浮式车顶设计是全车的点睛之笔，飘逸同时颜值超高，尾部造型同样夸张显得个性。

       比起外观的个性时尚同时不失粗犷，内饰就显得非常保守，虽然设计师希望通过内饰材质和线条的处理来营造档次，但是四辐式方向盘以及各种区域的造型和放置，虽然这些区域额不管是触感还是使用感受都令人满意，但是搭配在一起多少显得有些老气和保守。

后排座椅仍旧继承了日产“祖传”大沙发的属性，通过脊椎三点支撑式结构和三层缓冲材质，做到让乘客最大的舒服感受，同时2米83的轴距赋予了它富裕的车内空间。而在舒适感受上，日产在楼兰上同样不遗余力，ANC主动降噪和e-ACM发动机电子主动避震系统，同时搭载定制版BOSE音响，提供不错的安静体验。

       在安全配置上，楼兰一个不少，来自日产的智能安全系统：预碰撞智能刹车、车道偏离预警、油门误踩纠正、全景智能监控、便道盲区预警、移动物体行人预警等一个不落下。

说到这里，大家是不是有疑惑了，既然楼兰作为早期大五座中型SUV车型，在配置、价格、空间上都有不俗的表现，但是月销量仅保持在2000台上下，同时拥有可观的优惠，是为什么会在近几年的市场中“泯然众人矣”？

小编认为，有几个原因。

1.     早期价格昂贵，导致用户和消费者印象较差，2011年东风日产楼兰上市的时候提供3.5自然吸气配CVT动力一款配置，那时候售价高达48.88万元，2013年版本的车型同样售价达到了36.58万元，售价下探到20万元的时候，已经是2015年改款，也就是我们现在看到的这个样子的时候。这个价格下，其实已经可以买到豪华品牌的部分车型，所以导致销量不佳的同时给了消费者一个很差的印象；

2.     定位失败，小编认为可能是过早的引入了大五座中型SUV的概念，正如前文所说，提到大五座中型SUV，我们总是会想到2017年突然火了的冠道和UR-V，那时候刚好是七座SUV井喷的时候，大家都拿出自己的中型七座SUV来“死磕”标杆汉兰达，就在那时候，走出一条不同的潮流似乎帮助了本田，但是在几年前，大家中型SUV选择大多都是汉兰达之类的，大家似乎还是习惯了中型SUV就该安装七个座椅，所以对于这样的一个“另类”，自然也就不会关注；

3.     设计超前，接受度不高，第一款进入中国的楼兰长着一副非常奇怪的外观，柔美的基础上却拥有魁梧的基调，连小编都是细细品味才勉强接受老款楼兰，现款的楼兰基于V-Motion设计语言而来，显得“正常”了许多，但是整车在时尚的基础上加入了动感的“肌肉”元素，或许仍旧拥有一部分朋友接受不了；

4.     内外反差明显，年轻用户接受不了内饰，年龄大用户接受不了外观，正如刚刚小编所说，楼兰外观设计过于超前，但是进入内饰，却做得很保守，这样一来，几个年龄层的消费者都不讨好。

       以上是小编一己之见，大家还有没有觉得是楼兰失败的理由呢？欢迎补充哦，不过目前楼兰的优惠普遍在3万元以上，大家会考虑这样一台中型SUV吗？