在全球的小跑车市场下滑的情况下， MX-5，或者说Miata，应该是现在为数不多的敞篷小跑车了。

2019年是Miata诞生的第30周年，这位迷人的小家伙感染了一代又一代人，要是哪天拿到了钥匙，晚上闷在被子里也忍不住笑出声。

作为百万车主之一的阿翔，他和另一位朋友参加了Miata 30周年的日本聚会，是唯二两位从大陆出发的中国人。

这一路他们看到了数以千计的Miata，车主们互相摇手打招呼，在青旅遇到同行的初代车主，感受到的远远超过了汽车本身，更多是所有车主对Miata的热爱。

这份热爱也形成了一种文化，只属于Miata文化。

Miata作为最畅销的跑车，相比别的跑车，这车居然有便宜、不容易坏、省油这些家用车的特质，不至于出现买得起却养不起的尴尬局面。

不过，放得下车顶才是Miata最迷人的时候。

当空气跑进车厢，耳边吹过呼呼呼的风声，这种奇妙的感受，就像在城市的钢筋水泥中、无聊烦闷的生活中撕开了一道口子，往里面灌满了快乐。

尤其是Miata开始在弯道不安分地甩动屁股，一边是响胎声刺激着你的神经，另一边可以轻松救回来，就这一份“虚惊一场”的快乐，足以在山路玩一下午。

回到第一代起点的ND，为了减轻重量，全车变得更小，轮毂螺栓从五孔变成四孔，有很多地方的偷轻参考了赛车的设计，比如车窗底下做了打孔。

所以你对这款车做出的一切指令，都可以在短时间内得到回应。

虽然这辆车不快，却足以打动人心。

就像Miata的含义一样，这个单词来源于古高地德语的“Reward”，意思是获得某种奖励，某种快乐。

但Miata的乐趣和传统认知的不同，这不是路特斯、911 GT3那样在赛车场拼到汗流浃背。

Miata的乐趣是很轻松很平易近人的，这就好比一瓶肥宅快乐水和单一麦芽威士忌的区别。

前者是多数人在大夏天喝一口冰的，打个嗝就觉得很舒服，后者是必须找到符合自己口味的型号，配着合适的菜肴才行。

所以Miata，或许是你最触手可及的敞篷车快乐。

内容来源于合作媒体《车辙》