其实说句实话，在纯电动车这个领域，大家都是除了特斯拉之外，都是将就，你不得不承认，没买特斯拉其实就是因为预算不足，或者是使用场景和自己的生活不太匹配，但是下到了15万这个级别，就又回到了这个历史性的话题，你是会选择一台合资品牌还是自主品牌呢？

朗逸纯电基本可以说占了是大众品牌旗下的优势，凭借着合资品牌口碑上的可靠性，以及也算不高的售价，真的是消费者会考虑的一台车，那么这台续航里程为278km的纯电动紧凑型轿车，有什么优势呢？

外观上， 朗逸纯电基本维持现款燃油版朗逸的造型，中网采用了车身同色的设计，同时下包围造型进行了一定的改动，日行灯采用了大众纯电家族的C字形日行灯，看起来也比较和谐，其余方面则与纯电朗逸没有太大区别，当然，上道之后的绿色牌照会是它最吸引人的一个特点。

车身侧面，可以说完全看不出与燃油版朗逸的区别，唯一不同的就是16英寸的刀锋式双色轮毂，而得益于是基于朗逸车型，后门的造型也是采用了这个短车门的造型，将三角窗设计在了车身上，并非车门上，让车门的开启角度更大，同时减少车门长度。

车尾部分同样如此，尾部造型上与燃油版也仅是细微的差别，第一点，尾部的尾标带有e纯电标识，第二点，就是后包围的造型采用了一字型的镀铬饰条，而燃油版则是营造了排气的造型，如果你没有深入了解的话，完全看不出差别。

内饰部分也是完全移植与朗逸，中控台是这种平直的线条，并且采用了出风口位于中控屏下方的设计，侧面增强了驾驶时的安全性，同时毕竟是到了15万元这个级别，朗逸纯电采用了双区自动空调的配置，对于大众这个品牌来说，这么大方已经非常难得。

因为是纯电版车型，所以转速表有些不同，换为了电机转速表，能够给你不一样的体验。

挡把方面，也是传统的机械式挡把，挡位上多了B挡，B就是英文brake 的缩写字母，意思是制动，所以可以将b档理解为制动档。不过这个制动并不是直接施加给制动踏板，而是利用发动机来牵制车辆。

空间方面维持朗逸的设计，座椅造型比较平直，乘坐感受也是如此，是大众的那种偏硬的感觉，长时间乘坐的话会给到一定的支撑，不会腰酸背痛，但短时间乘坐则是感觉偏硬，没有其他印象深刻的地方，中央地台凸起较大，基本上能够当做小桌板来使用了。

朗逸纯电搭载一台最大功率136马力（100千瓦），峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机，最高车速150km/h，NEDC综合工况续航里程为278公里。新车电池来自宁德时代，电池组容量为38.1kWh，在快充模式下40分钟可将电量从30%充至80%，慢充模式需5.5小时可将电池充满。

底盘方面有一定的升级，后悬挂采用了独立悬挂。