十月中旬已至，照例我们会为大家分析九月份汽车行业各个细分领域的销量排名。新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%；1-9月累计销量60.1万辆，同比下降19.3%。从数据可以看出疫情后回暖的节奏正在进一步加强。而最有趣的是，在此之前每个月销量排名变动都不算大的榜单，本月却发生了不小的变化，下面我们一起来看看。

9月新能源销量最大的变化应该就是冠亚军的位置调换了，上个月我们根据乘联会的数据来看，Model 3还暂时领先于 宏光MINI EV，但其实有不少榜单的统计上，宏光MINI EV已经是反超了的，而在本月乘联会公布的数据中，宏光MINI EV以14495台的销量完全超越了Model 3，位居第一。事实上，宏光MINI EV的成功是可以预料的，将微型车的价格真正放低到了"家家户户都买得起"的水准，成本低，性价比高，小巧灵活，没有理由不火。

不过，拿Model 3和这样一款两三万价格的车型放在一起，确实没有衡量的办法，如今的Model 3价格已经下调至25万元水平，竞争力比下调之前更加可怕，想必依然是未来一段时间内不可逾越的大山。

在宏光MINI EV成为爆款后，微型车的"新三角"也就此诞生，并且从9月榜单可以看出，微型车在国内的市场份额和需求进一步提高，长城欧拉R1已经以超越5000台的销量跃居第三名，这离不开长城汽车"十年磨一剑"的平台技术以及足够吸引人的营销打法。而另一款小车奇瑞eQ也有一定的涨幅，排名第五。总体来说，新能源的市场结构由这些微型车开始，发生了一定的变化。

曾经比亚迪几款车同时霸榜的时候场面也是非常热闹的，后来元EV和唐DM因为激烈的市场竞争而退出了前十名一段时间，如今我们可以看到，比亚迪销量高的新能源车形成了新的第一梯队，分别是刚上市不久的汉EV、全新秦EV和唐DM，汉EV最大的亮点还是比三元锂更稳定安全的刀片电池，各方面性能也非常强，当得起品牌旗舰的职责，随着产能的提升，相信新车的销量还会进一步提高。

上个月销量前十里依然是理想ONE和蔚来ES6两款新势力SUV车型，理想ONE目前已经成为了国内最畅销的插混车型，代替了曾经宝马530Le的位置，说明人们对理想ONE的性价比以及增程式动力解决续航痛点的能力还是非常认可的。