抢先实拍全新日产奇骏,外观更大气,内饰更奢华,大沙发不变


不知不觉中,第二代奇骏自2013年上市以来在国内已经走过了7个年头,算是合资SUV市场的一员“老将”了。虽然它不够“新”,但是一直都是SUV销量排行榜上的“常客”,也从另一方面验证了它的竞争力十分不俗,其实除了中国市场外,奇骏还是北美市场最畅销的SUV,但是在北美市场,它却不叫“X-TRAIL”,而是命名“Rogue”。如今北美版全新日产奇骏已经正式亮相了,我们也抢先实拍了新车的实车谍照,一起看看吧。

新车采用了日产家族最新的V-motion 2.0设计语言,前脸进气格栅面积更大,V字形镀铬饰条更加舒展,同时,新车还采用了分体式大灯,与下格栅搭配在一起辨识度更高。另外,引擎盖没有采用太多线条装饰,十分平直。总的来说,整个前脸营造出一副孔武有力的“面容”,十分大气。


车侧能看到的线条几乎都是平直的,包括车顶、腰线、侧裙和轮拱,旨在突出力量感,从设计语言上来说,与丰田全新RAV4(荣放)有异曲同工之妙。车尾尾灯造型沿袭了现款车型的设计,不过内部灯带为全新样式,排气管仍然是隐藏式设计。我们实拍的车型并非双色车身版,据悉,新车还提供双色车身版,“黑车顶”的加入,让它在充满力量感之余又多了一些时尚元素。


相比本田CR-V和丰田RAV4,奇骏的换代也是大刀阔斧的,就是不知道东风日产什么时候会引进生产。新车也是基于日产CMF平台打造的,不过却是生产中大型轿车和SUV的CMF-C/D平台,新车的车身高强度钢占比由原先的19%提升至30%,车身刚性提升了27%,也就是说新车在车身结构上要更加安全。另外,它的后备箱掀盖仍然是树脂材料。



和外观设计一样,内饰的变化也很大,此次换代的三个明显特征就是对外观、内饰和车身刚性全面升级,动力系统的变化并不大。实拍车型采用了12.3英寸全液晶仪表盘和10.8英寸的悬浮式中控屏幕,另外,从配图中就能看出,电子手刹和自动驻车也有配备,下部的D-MODE是驾驶模式选择拨杆,可以选择Normal正常模式、Sport运动模式和Eco经济模式。


新车上的电子档杆是首次出现在日产车型中,P挡位于档杆上部,操作起来十分方便,这种短小的设计能够减少对空间的占用,可以看到在档把下方还有一层储物空间。值得一提的是,新车搭载了日产的Nissan Connect系统,支持无线Carplay功能和ProPilot辅助驾驶功能。


一键启动按键被转移至下方,在手机无线充电面板的上部,旁边还有两个USB接口。可以说新车的内饰无论是从设计上还是配置上,都有较大进步。高配车型还配有10个扬声器的BOSE音响,相比现款,新车的内饰更加奢华,也感觉与时代接轨了。


座椅方面,仍然是日产标志性的零重力航天座椅,皮质座椅是全系标配,高配是真皮座椅,在乘坐质感上,新车一如既往地保持了日产一贯的高水准,“大沙发”不变,这款车的舒适性就不会打折扣。


后备箱在常规状态下,有1033L的容积,放倒后排座椅可以拓展至2100L,这个规格在紧凑型SUV中很有优势。动力方面,北美版搭载了一台2.5L自然吸气发动机,最大功率184马力,峰值扭矩245牛·米,传动系统是CVT无级变速箱。相比现款车型的2.5L发动机,新车发动机的供油方式由多点电喷改为了缸内直喷,因此,最大功率和峰值扭矩都有了一定提升。预计新奇骏国产后应该在2.5L版本之下,还会有一个小排量版本,此前有传言说是一台1.5T涡轮增压发动机,就是不知真假。

写在最后:

日产此次推出的换代奇骏除了外观、内饰和车身刚性变化较为显著外,车身及动力总成上的变化并不大,感觉有些“畏首畏尾”,但我们不妨看看去年在中国市场推出的第十四代轩逸:一辆车可能不需要太多噱头,但一定要能找准潜在消费者的购买需求,才能成为爆款。从这个角度来看,未来新一代奇骏应该具备这样的潜力。

车系: 奇骏(进口)
标签: 新车资讯
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