文\魏无羡

销量数据显示，8月份十代 索纳塔仅交出了月销3664辆的答卷、而在金九的月份，它也仅仅获得了2882辆的销量。这样的成绩不仅与雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾等竞品相差甚远，就连北京现代自己恐怕都难以满意，而这也揭示出刚刚上市不久的十代索纳塔目前面临的窘境。

韩系车跌到现在这么惨的程度，说实话，真心不忍心去揭短，尤其是被给予厚望的十代索纳塔并没有迎来想象中的热销，更让人有些难受。但是，作为一个韩系粉儿，我必须站出来公正客观的评价一下韩系阵营新出的十代索纳塔，不然心里总有一点过意不去。

十代索纳塔，北京现代最新推出的旗舰之作，历经十代改款的产物，从各方面来说，这款车型的进步很明显，尤其是颜值上面的调整，堪称大变样，至于好不好看，那就是属于萝卜青菜各有所爱了，这里笔者不去针对它的颜值做任何的点评，今天就淡出来聊聊它的几个槽点。

聊聊它的安全：

十代索纳塔在国内上市预热的时候，厂家曾经打出了“2020年美国公路安全保险协会(IIHS)最佳安全选择”，最新的2020年，而且还是来自极具权威性的美国，说实话，对于不懂车的小白来说，这样的标语还是极具感染力的，谁都知道美国是世界的风向标，很多标准都是由它来制定的，而索纳塔居然荣获美国2020年公路安全保险协会(IIHS)最佳安全选择，你能说它不强？

事实上是，这个2020年美国公路安全保险协会(IIHS)最佳安全选择其实没那么具有含金量，通过笔者查询相关的内容，发现这是现代玩的一个文字游戏。美国的IIHS每年拿到最佳安全选择的车型很多，这不是什么稀缺东西，而在整个IIHS的测试车型之中，索纳塔十也不是名列前茅的存在，他被评价为“TOP SAFETY PICK”，而最优的则被评价为“TOP SAFETY PICK+”。可以说，其在安全上和北美的马自达6、丰田凯美瑞、日产西玛都存在差距。

举一个很简单的例子，大家的成绩都是优秀，但是优秀之中还有高低之分，排在里面垫底，你能说它跟头部一样吗？

再说，拿美国的数据用在中国市场，这本就不严谨，很多车企将海外市场的车型引入国内市场以后，都会针对性的调整，而更多的是以阉割、减配为主，同样是索纳塔十，美国版的跟中国版你确定是一样的？笔者无论如何都不相信是一样的，韩系车为什么崩盘这么快，其中一部分重要原因就是它的区别对待。

聊聊它的沃德十佳发动机：

沃德十佳发动机，海外市场针对全球车型总结出的发动机排名，这个排名还是具备一定的权威性，虽然不一定适用中国市场车型，但是能够上榜的发动机必然有其独到之处，韩系车之中确实有台1.6T的涡轮增压发动机入榜，这一点不否认，如果追溯起来，现代菲斯塔就搭载的这台发动机。

这一次索纳塔十的宣传就是采用的沃德十佳发动机，实际上它搭载的是吗？并不是，索纳塔十采用的是1.5T、2.0T两种动力总成，并没有1.6T排量，只是那台1.5T的涡轮增压发发动机是在那台沃德十佳的1.6T上面改版而来的，也就是所谓的阉割版，从1.6T直接降到了1.5T，除了字面意思的区别，内部的结构也是有一定的调整，必然不是那台纯正的沃德十佳1.6T。

就这两点，我们就能看出十代索纳塔的夸大营销。当然，笔者不是完全否定这款车型，只是从宣传的角度来阐述一个事实，十代索纳塔并不是一无是处，它也具备自己的优点所在，只是不应在宣传的采用偷换概念的形式，这很容易起到一定的误导作用，实事求是是每一个企业的基本素养。

再聊聊北京现代这个品牌：

从当初和日系平起平坐，到如今处在三线合资车的水准，北京现代的大起大落并非一朝一夕造成的。面对如今的汽车市场，北京现代前有大众、丰田、本田、日产，后有吉利、长安、长城等自主品牌，中间还有别克、雪佛兰、福特等美系品牌，其处境可谓十分艰难。

从美誉度上讲，韩系品牌目前已经和丰田、本田、大众等一线合资拉开了差距，甚至逐渐被吉利、长安等自主品牌看齐，这一方面导致了韩系车的认可度下降，选择的人越来越少，另一方面使得韩系车的品牌溢价能力越来越低，不仅价格“卖不上去”，而且消费者带来的“价值感”也越来越低。

总之，韩系车的销量为何如此低迷，这是多方面的原因造成，品牌认可度的下滑是韩系车的罪魁祸首，很多车企都是出在品牌形象上面，标致508L起步价不到16万，终端还有让利，但是这款车型的销量就是起不来，不是车出了问题，而是品牌调性出了问题，韩系车也有同样的问题，而解决这些问题同样需要长久的运作才行。

写在最后：

新索纳塔9月销量2882辆，看似意料之外，实则意料之中，对于北京现代而言，眼下索纳塔的困境恐怕还将持续一段时间，我们也将保持关注。

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