俗话说“家有一老如有一宝“，随着中国的发展，人口的老龄化问题也逐渐呈现，作为百善孝为先的国人，给家里老人一个幸福的晚年也是必须的。

对于日常的“衣食住行”而言，前三者倒不难结局，而在“行”方面，怎样才能让家里的老人，特别是那些腿脚有些不便的老人舒适舒心，也成为了作为儿女要考虑的问题。

说到这里大家可以稍稍放心，因为上汽通用别克也帮我们考虑到了这个问题，就比如今天的主角 GL8福祉版。如果说GL8是国内MPV市场的标杆，相信大家应该不会反对吧？毕竟常年连续霸占合资MPV销售榜单的实力毋庸置疑。

经过多年的发展，现今的GL8家族也日趋庞大，陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚三个车系价格涵盖了20-50万的区间的中、高端MPV市场。福祉版的推出在继续壮大车系家族的同时，也真正的解决了行动不便人士的出行问题。

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外观：还是那个熟悉的GL8

福祉版车型基于GL8陆上公务舱车型改造而来，相信大家对于GL8车型的外观已经是非常熟悉，毕竟路上的能见度颇高。陆上公务舱作为车系的入门车型，改款前由于极具特色的造型也被大家称为“胖头鱼”。

现今的GL8陆上公务舱再用“胖头鱼”这个称呼则显得有些牵强了，毕竟改款后的前脸的确少了之前的“胖”。贯穿左右大灯和进气格栅以及车标的银色镀铬饰条成我前脸的一大亮点，也遵循了家族化设计的方向。前保险杠的造型也变得更加的立体。

侧面依旧保持着此前的体型和圆润的线条， 侧滑门车窗下沿的折角也得以保留，这也恰恰是车辆侧面陆上公务舱车型区别于ES陆尊和艾维亚最明显的地方。作为一款定位商务兼顾家用的车型，车窗后部的深色玻璃自然也不会缺席。

来到车辆的尾部，首先映入眼帘的还是那条横贯尾部，与车头相呼应的镀铬饰条，车灯造型也比老款车型变得更加的纤细。在外部配置方面，我们试驾的车型提供了前后雷达、360°全景影像、无钥匙进入、自动泊车、右侧电动侧滑门等配置。

内饰配置：并不“入门”

虽然福祉版基于入门的陆上公务舱演变而来，内饰中也没有用上ES陆尊和艾维亚的双联屏设计，但是相较于老款，内饰的整体变化还是翻天覆地的。

整体风格同样遵循了别克品牌家族化的进化路线，中控屏采用了悬浮式的设计，整体的造型设计看起来很舒服，软性材质的包裹也提供了良好的观感和触感。

在多媒体配置方面也并没有被“入门”车型的身份所限制，12英寸屏eConnect 2.5互联系统内置了高德导航、联网音乐等时下流行的功能，并且支持语音控制，完全可以满足日常的各种使用需求。

在前排我个人最喜欢的设计就是中控操作面板的设计，采用是时下流行的触控式操作，区别于其它常见的设计，GL8的触控融入了轻微的物理震动反馈，这样的设计非常的人性化，也加强了人与车辆的交流感。

座椅：我真的会变形

对于外观和内饰我们进行了简单的回顾后，今天的重点终于要粉墨登场了。在登场前我还是在啰嗦几句吧。

对于空间而言，GL8的表现相信大家不会有所质疑， 座椅柔软的填充和出色的人体工程学设计给乘客提供了舒适的驾乘体验。车内无论是横向空间还是纵向空间就像它的销量一样，同样可以衬得起标杆般的表现。

福祉版的GL8在座椅的设置上与普通版最大的区别就是第二排的右侧座椅具备了“变形”功能。座椅可以通过线控手柄或者座椅右侧的电动按键实现移动出座舱的功能。座椅位置移动到最低时坐垫高度跟普通轮椅相当，对于腿脚不便的人士十分友好。控制手柄和电动按键分别按照在左右两边，这样的考虑也足够周到，方便一些手部不便的乘客。

由于座椅下部安放了变形移动机构，座椅在感官上第二排右边座椅的会稍高于左边，而且坐垫也貌似更薄一些。但这些也都只是观感，实际乘坐两个座椅无论是承托性还是舒适性都别无二致，而乘坐的舒适性也恰恰是GL8车型一大突出特点，毕竟“公务舱”的车型名称也不是随便乱叫的。

动力操控：舒适才是关键

聊到动力这部分，说实话在试驾之前我并没有多高的期待，毕竟GL8有着近两吨的车重，同时MPV的定位也不需要它有多么激进的动力驾驶表现，毕竟如果司机开爽了乘客却坐吐了，那饭碗可能就要不保了。

新款的GL8陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚车型均搭载的是2.0T Ecotec系列发动机，最大功率和峰值扭矩参数也基本一致，分别为237马力和350牛·米，与发动机搭配的是一台9速手自一体变速箱。这套动力组合也多见于别克的其它车型上，已经有着非常高的匹配度和可靠性。

在实际的市区体验中，GL8的动力表现并不是试驾前我想想的样子，车辆油门踏板的调校灵敏，但又不像别克的有些车型油门前段有点“蹿”的感觉，整体会更加的线性，发动的动力响应也足够及时，即使是高速上中后段的加速表现也可以用充沛来形容。

虽然路上公务舱的后悬架依旧使用的是非独立的扭力梁结构，但这并不影响它在行驶中所表现出来的熟悉性。底盘的整体表象像足了老派的美系车，通过沟沟坎坎的滤震表现十分出色。悬挂尾段也提供了不错的韧性，经过较大的颠簸时，车辆也没有表现出多余的震动。

对于驾驶者而言，GL8可以说是一台轻松的车，没有任何一个与驾驶有关的环节跟你在较劲，线性的油门、舒适的底盘、手感轻盈的方向盘、出色的隔音和不错的动力表现，其实除了商务用途外，自己家用也是不错的选择，起码不用担心家里女同胞的上手度。

说在最后

福祉车在国内一直以来都是比较冷门的车型，虽然它的特性不符合大部分人的出行使用场景，但是对于行动不便的长者和残障人士而言，福祉车能为他们提供的极大的便利。现在国内市场中福祉车的车型也屈指可数，结合GL8一贯以来的超高市场人气，福祉版的推出无疑可以让它继续在这个细分市场继续扩大自己的优势。