因为中秋国庆长假的原因，10月份似乎过得很快，转眼间就已经过了大半个月，而在这半个多月的时间里，车企们陆陆续续公布了自己销量成绩，虽然又是几家欢喜几家愁的景象，但总体来说，车企们的表现都还算不错，大部分车企都实现了同比以及环比增长。

而在“金九”这个销售旺季里，那些销售还是下滑的车企可能就得反思自己到底出现了怎样的问题了，当然，因为更多车市实现了同比以及环比增长，所以在苦等半个多月时间后，最近中汽协也公布了2020年九月份国内车市令人欣喜的产销数据，我国汽车9月销量为256.5万辆，同比增长12.8%，环比分别增长19.1%和17.4%，截至本月，今年国内的汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。

而1-9月份，国内汽车市场累计产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，其中新能源车销量同比大增67%，产销量均破13万辆，刷新了同比9月历史纪录。从品牌销量来看，上汽通用五菱以2.44万辆的销量成绩位列第一，其中，五菱 宏光MINI EV单月的销量占比超80%，成为了通用五菱新能源车型的销量支柱，比亚迪则以销量1.9万辆位居第二，而曾经的销冠特斯拉9月在中国的销量略低于8月，成绩单显示为1.13万辆，位居新能源乘用车企销量排名第三。最近特斯拉Model 3再次降价至24.99万元，率先开启“价格战”它又能否夺回销冠的位置呢？

此外，蔚来、威马、小鹏、理想等造车新势力9月份销量表现也非常不错。蔚来9月销量为4708辆，同比增长133.2%，至此，蔚来已经连续7个月实现同比正增长。威马9月销量为2107辆，同比增长38.8%；小鹏9月交付3478辆新车，同比增长145%；理想9月销量为3504辆，环比增长29%。当然，新能源市场能有如此良好的表现，也说明了政府对新能源汽车消费的支持及车企的各种政策措施已经初显成效。

当然，除了新能源市场，燃油车市场同样也不可忽视，毕竟这类车型还是如今汽车市场的主力消费对象，根据乘联会公布的数据显示，狭义乘用车厂商9月销量排行，前五位分别一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产和吉利汽车，销量分别为20.9万辆、16.1万辆、14.7万辆、11.9万辆和11.8万辆。第六位到第十位分别为长安汽车、长城汽车、东风本田、一汽丰田、广汽本田。可以看到，在前十名的榜单中，主要还是以合资品牌为主，自主品牌也只看到了吉利，长安、长城，不过这也是一意料之中。

毕竟现在除了合资品牌在大力争夺国内汽车市场的份额，几年来，随着人们消费的升级，豪华车在市场逐渐走强的趋势，从另外一个角度也可以理解为中国品牌乘用车所面临着部分压力，毕竟现在有不少自主品牌也开始推出高端豪车品牌，向上发展。

但有压力才有动力，因为市场竞争逐渐的激烈，自主品牌们也推出了越拉越多颇具市场竞争力的产品，数据显示，今年6—9月，自主品牌乘用车市场份额分别为33.5%、35.1%、37.3%、和37.6%，可以看出，三季度自主品牌乘用车已出现明显回升，所以未来可期。

整体来说，刚刚过去的“金九”销售旺季为国内车市带来了开门红，在还剩半个月的10份，国内车市又会呈现出怎样的表现呢？值得期待，毕竟因国庆中秋双节的假日因素，较去年10月少两个工作日，因此今年十月份增长压力相对较大，但10月车企新品的全面投入，在叠加各地促进消费政策的延续，都将对市场产生利好影响。