当一波又一波的汽车设计潮流像海浪一般拍打着礁石，才显得 路虎卫士这类世间罕有的经典老炮儿的个性、倔强与古典，当然也有人喜欢笑称它古板。古板也好，古典也罢，你都不能否认路虎卫士对于汽车工业的不可替代的意义，因为时间真的会说话，就像今天我们想要回溯路虎卫士这72年的发展历程。 

1948-1958年：Land Rover Series I

第二次世界大战后，罗孚公司遇到了问题。欧洲一片混乱，人们对罗孚公司过去生产的那种豪华车的需求并不大。受到Willys Jeep的启发，他们开发了第一款路虎，这是一款专注于农业的四轮驱动卡车，采用钢架和铝制车身。它于1948年投入生产，后来被称为路虎I系列诞生。它提供了不同的配置，在轴距、车门数和车身风格上都有所不同。 

1958-1971年：Land Rover Series II

10年后的1958年，Series II首次亮相。它的外观设计采用了与I系列相同的内侧大灯和箱形轮廓，但增加了一条明显的肩线，贯穿整车。对了，Land Rover Series I首次提供了门卡和侧后视镜等选装件。 

1971-1985：Land Rover Series III

1971年，路虎发布了Series III。前大灯从格栅移至挡泥板外，这使Series III与之前的车型有了明显的区别。路虎为手动变速箱增加了同步器，并将仪表盘从以前的仪表盘中央移至方向盘前方。1979年推出了一款V8动力车型。由于V8发动机的尺寸较大，路虎将格栅向前推进，与前挡泥板齐平。 

1983-1990：Land Rover 90和110

1983年推出的路虎One-Ten和路虎Ninety（后改为110和90）沿用了这一设计。这标志着路虎首次采用揽胜的螺旋弹簧悬挂系统，取代了老款车陈旧的片簧设计。随着人们生活品质的提升，路虎也在进行提升，如更舒适的内饰和现代化的发动机系列，是的路虎在城市公路驾驶方面取得了巨大的进步。

1990-2016：路虎卫士

继1989年推出路虎发现神行之后，卫士这个名字终于在1990年诞生了。路虎希望将原来的工作车与新车型区分开来。1993年至1997年，卫士在美国销售。它与110和90实际上是同一款车，除了更新的动力系统和特别版车型外，基本没有变化；直到2007年，它的内饰进行了重新设计，最后一辆卫士于2016年1月下线。 

2020-至今：路虎卫士L663

最后，路虎终于在2020年车型上对卫士进行了全面的重新设计。新款卫士被称为L663，采用了基于揽胜、揽胜运动版和路虎发现的铝制一体式平台。此外，它还取消了传统的活轴式悬架，转而采用前后独立多连杆的设置。尽管有这些巨大的变化让它备受争议，但路虎坚定地认为卫士依然是一款性能卓越的越野车。