据「座驾参谋」获悉： 上汽大众辉昂9月销量679辆，1-9月累计销量5486辆，位列轿车销量排行榜下游。

这个被誉为“廉价版A6”的大众高级轿车，自诞生以来就饱受争议。有人说它是上汽大众打开高端市场的试金石，有人说它盲目自信定位模糊。不管如何，市场终究给出了答案。

值得一提的是，终端市场促销这款大众高级轿车，不惜抛出数万元的优惠力度，在部分地区「2019款380TSI两驱商务版国6」 裸车售价更是低至25万元左右，已经沦落到与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L抢市场，结果还是收效甚微。在笔者看来，上汽大众辉昂降价不可怕，销量不见好转才最诛心！

或许是帕萨特辉煌的商务车历史，让上汽大众依然认为中高端轿车市场一定属于商务/行政领域。故此，大众辉昂洗尽铅华将商务低调进行到底，没有一丝玩味的元素。无论是外观造型设计，还是内饰设计和用料，一切都遵循“大众风格”。细细来看，大众辉昂不乏诸多点睛之笔。

首先在动力总成方面，考虑到车身尺寸和整备质量，大众辉昂直接搭载2.0T高功率涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，动力表现可圈可点。前者最大马力224ps峰值扭矩350N·m，后者最大马力299ps峰值扭矩440N·m，受限于排放标准目前在销仅提供2.0T高功率车型。

其次在底盘悬架方面，大众辉昂前悬架类型为五连杆独立悬架，后悬架类型为梯形连杆式独立悬架，底盘调教水平堪称细腻，完全符合这个级别的豪华车水平。

最后在主被动安全配置和科技配置方面，大众辉昂几乎做到了无差别对待。入门级车型「2019款380TSI两驱商务版国6」 也标配全方位多安全气囊及膝部气囊，另外关于高强度钢材使用比例和各种德系高超工艺就不再赘述。科技配置标配前后多雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启式全景天窗、感应后备厢、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、全车无钥匙进入功能、无钥匙启动系统、真皮方向盘/座椅、多向座椅电动调节、前排座椅加热、前后排中央扶手、车联网、LED大灯……

毫无疑问，大众辉昂用料扎实产品力可圈可点，活生生诠释了「入门即豪华」的理念。尽管如此，大众辉昂还是忽略了一件事——供需关系。这就好比养花种草，只需悉心照料即可茁壮成长，你偏偏要涌泉灌溉，供大于需自然只好以悲剧结尾。

除此之外，大众辉昂的定位或许也决定了它命运多舛。整体来看大众辉昂太过商务，由内至外浑身上下都透露出一股浓浓的商务古板气息，既缺失了奢华感，又缺少年轻活力。如果说选择奥迪A6L、宝马5系还能兼顾家用和商务，大众辉昂几乎只能满足商务用车需求，家用只会觉得油腻老气。另外从路人视角来看，除了尺寸更大气场略强外，几乎无法区分辉昂和帕萨特，这样的定位无疑为其销量遇冷埋下了伏笔。

有一说一，如果大众辉昂能让其造型内饰不再那么商务老气，在保持现有优点的基础上说不定能成功吸引宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级的潜在消费者，毕竟上汽大众的品牌影响力向来处于金字塔顶尖。在坐拥一流品牌和一流产品力的情况下，大众辉昂收获甚微，是时候做出改变了！

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