市场概述：老大难中高级车都开始绝地反击，但是自主轿车仍然原地踏步，原先帝豪家族还有3万辆的基盘，荣威550还有和思域、卡罗拉共舞的美好时光，如今，中国本土品牌轿车市场除了 领克03的一抹亮色，即便是激进如斯的长安，也仅仅是在逸动上面找回了过往的失地，并没有去超越帝豪，甚至进军中国轿车领域前十的决心。
自主家轿就这么不堪吗？其实也不然，上汽乘用车从荣威和名爵两条线路进行中级车的进攻，宝骏、启辰、东风风神、比亚迪和江淮，也都还没有放弃在轿车市场上的耕耘，要知道中级车即便是竞争异常激烈，但一旦切入这个最大、最难的细分市场，将给品牌和销售体系带来极大的鼓舞。是的，最难的中级车都啃下来了，还有什么困难解决不了的呢？
所以，自主中级车缺的就是颠覆，过去中级车市场都是合资品牌去定义，现在中国市场的中级车，也需要中国品牌和中国消费者自己去定义。但前提是中国品牌具备强大的技术实力，越级对标的能力、强大的成本控制能力和创新能力，此刻自主中级车才有机会和希望。
自主中级车崛起之时，才是中国品牌强大之日。
文/卫金桥
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