在MPV领域，GL8始终是标杆，但GL8定位偏商务，少有家用车消费者会关注GL8。而在家用MPV领域，合资阵营中，奥德赛自然是标杆；但在自主品牌阵营中，谁是标杆至今尚无定论，如果非要说标杆， 嘉际算是一个，毕竟它属于最早进入家用MPV市场的。如今MPV界的“大拿”——五菱正式加入家用MPV战团，并推出了全球银标首款车型——五菱凯捷。那凯捷能成为自主品牌的标杆吗？它和嘉际谁更值得选呢？

（嘉际）

（凯捷）

先从两车售价来看，嘉际售价区间为9.48万-13.98万，凯捷为8.98万-11.98万，相对来说，凯捷的售价会更具吸引力。但单纯地看售价并不能反映出一台车值不值，还要结合具体产品力来判断。刚好两车都拥有11.98万的车型，嘉际为1.8T次顶配，凯捷为顶配，就以这两台车为例，开始具体的产品力对比。

（嘉际）

（凯捷）

既然属于MPV，空间、乘坐舒适性自然是重点部分，这也是车辆品质感的重要表现部分。先看两车尺寸，嘉际整体尺寸为4706*1909*1690mm，凯捷为4875*1880*1700mm，二者的宽度、高度存在细微差异，但凯捷的车长具有明显优势。同时，嘉际轴距为2805mm，凯捷为2800mm，差距微乎其微，所以二者车内空间表现，凯捷略胜一筹。

（嘉际）

（凯捷）

而座椅布局方面，嘉际为2+2+2布局（可选7座），凯捷同样为2+2+2布局，两车第二排均为独立座椅，乘坐舒适性都很不错。座椅功能性部分，嘉际前排座椅均为手动调节，表现中规中矩，而凯捷主驾驶座椅为电动调节，且带有座椅加热功能。毫无疑问，凯捷的前排座椅表现胜过嘉际。

（嘉际）

（凯捷）

第二排则是空间的重点部分，嘉际的独立座椅支持前后、靠背调节，这是同级车型的常规操作，无可厚非；而凯捷的独立座椅除支持前后、靠背调节外，还支持左右调节以及同级罕见的腿托调节，其表现已经达到中配奥德赛的水准。同时，凯捷后排还带有独立空间，而嘉际仅仅是空调出风口。相对嘉际，凯捷第二排座椅的表现具有碾压性优势。

（嘉际）

（凯捷）

后备箱部分，嘉际的第三排座椅可以纯平放倒，对于MPV来说，这一点至关重要，嘉际的表现还不错。而凯捷的第三排座椅则是可以完全收纳至后备箱地板下，完全不会影响车内空间，提升后备箱纵向高度的同时，更不会影响第二排座椅的前后、靠背调节范围，这是凯捷“大四座”的精髓，其表现同样与奥德赛更接近。至于嘉际，凯捷的座椅绝对能完胜嘉际。

（嘉际）

（凯捷）

自主品牌车型向来以配置著名，对于这两台家用车来说，配置同样能提升品质感。安全性配置部分，凯捷比嘉际多出了前后排头部气囊，同时还多出了主动刹车、疲劳驾驶提示功能，其表现更出色。舒适性配置，凯捷更是带有可开启全景天窗、空气净化器、前排隔音玻璃等配置，这些也都是嘉际不具备的功能。同时，实用性配置，凯捷带有前后排共6个USB充电口，还带有360度全景影像、自适应巡航等功能。此外，凯捷还拥有全液晶仪表盘、矩阵式LED大灯等配置，其整体配置几乎吊打嘉际。不得不说，五菱真的对凯捷煞费苦心，其配置已经武装到牙齿。

（嘉际）

（凯捷）

从嘉际和凯捷的对比来看，在最重要的空间部分，两车势均力敌，凯捷的空间略胜一筹。但在乘坐舒适性及座椅灵活性方面，凯捷拥有绝对优势，无论是座椅功能性，还是乘坐舒适性，凯捷的表现都非常出色。而至于各类配置，凯捷同样会胜过嘉际，且差距不仅是一星半点。同样是12万，凯捷的整体表现会优于嘉际，同级同价格，凯捷拥有越级表现，如果你想买辆家用车，五菱凯捷可以考虑一下。