提到悍马（HUMMER）这个名字，大家都不会陌生。它的前身HMMWV是为美国军方专门打造的军事用车，由于其出色的机动性与越野性，并且易于维护修理，曾在海湾战争中大放异彩。随后美国AM General公司便基于HMMWV打造了民用版车型，并正式定名为悍马（HUMMER）。

因为继承了HMMWV的高机动性与越野能力，民用版首款车型HUMMER H1曾经被越野爱好者们冠以“越野之王”的称号。但民用版悍马H1体型大、油耗高、实用性差等种种缺点，导致其销量不尽如人意。直到2008年底，由于金融危机，通用汽车开始为悍马品牌寻找下家。这期间还差点出售给中国四川腾中重工，但最终收购失败，通用不得已在2010年关闭了悍马的生产线。

沉寂十年之久，在美国时间10月20日20点，通用终于发布全新的悍马EV车系，只不过这次不是“复活”悍马品牌，新车将作为通用旗下GMC品牌的全新车系出现。这样做或许是为了缩减成本，新车也不用再单独开辟销售网络。

此次悍马以电动车形式回归，从里到外都焕然一新，新车分为皮卡与SUV两款车型，包含四个版本，将有单电机、双电机和三电机三种动力选择。新车首发皮卡车型悍马Edition 1，目前预售价为112595美元，约合人民币75.2万元，其直接竞品是特斯拉Cybertruck与RIVIAN R1T等车型。

现代化的改变，并没有让悍马EV失去野性

既然仍旧使用“HUMMER”之名，那么悍马EV一定不会让车迷失望。虽然新车有些与时俱进的现代化改变，但悍马EV仍旧是一台越野利器。

外观上悍马EV继承了老款悍马家族宽大扁平的车身线条，但显然变得更圆滑和更现代。由于是纯电动车，它的中网改成了全封闭式，车头的镀铬饰板上则多了“HUMMER”几个字母，作为致敬老款悍马的身份象征。而与中网连成一体的LED大灯取代了老悍马上的大圆灯，既有继承又有改变。

作为一台主打越野的车型，悍马EV标配35英寸全地形轮胎，如果觉得这还不够夸张，还可以选装37英寸的轮毂轮胎套件。首发的悍马Edition 1车型将标配自适应空气悬架，可将车身高度提高约6英寸（149毫米），以帮助它在极端的越野情况下提高底盘通过性。

值得一提的是，新车具有螃蟹模式（crab mode）的Segment-Exclusive 4轮转向功能，让车身可以接近横向的角度蠕动，从而使车辆能够斜向行驶，通过特定地形。

越野时电池的安全问题，大家也可以放心。尽管电池安放在底盘上，但它的四周都有钢板组成的底盘装甲，即便是越野过程中底盘遇到岩石等异物剐蹭，也无需担心电池组被划伤。

曾经的“油老虎”，变成舒适与性能并存的电动猛兽

当然，现如今越野爱好者们已经不单纯追求征服恶劣地形时的成就感，他们更想舒服的享受整个越野过程。为了适应时代，设计师已经尽最大努力在悍马EV的舒适与性能上寻求平衡。

为了更易于公路驾驶，悍马EV还配备了通用Super Cruise(超级巡航)半自动驾驶辅助系统。新车可以在美国和加拿大超过20万英里（约32万公里）的高速公路上完成免手动操作自动驾驶，这也是通用第一次将该系统应用于非凯迪拉克品牌。

与硬派的外观形成鲜明对比，内饰部分新车采用了时下流行的13.4英寸悬浮式中控屏设计，下方配有垂直物理按键，扶手前方是电子挡杆和四驱模式选择旋钮。为响应潮流，该车的仪表盘也改成了矩形的12.3英寸悬浮屏幕。

这次悍马EV虽然首发的是皮卡车型，但其效仿Jeep牧马人，将车顶设计成为四块可拆卸式，既可以全部拆卸变成近似敞篷车，也可以在阳光强烈时当做全景天窗。而且这台车还采用同类车型中少有的无框车门，成为它更加个性化的特点。

而在越野过程中，悍马EV不仅拥有全景影像，底盘下方还配有两个摄像头，帮助驾驶者随时观察周围以及车底的情况。

越野自然也需要强大的动力支撑，悍马EV作为纯电车型，动力方面远超燃油车型。根据GMC官方提供的数据，悍马EV最多可搭载3台电机，最大输出功率745.7千瓦，峰值扭矩可达15600牛米。当然这破万的扭矩数字算是一个噱头，应该是轮边最大扭矩，其电动机的综合最大扭矩应为1085牛米左右，已经算不错的表现。

最后说到纯电车大家最关心的续航问题，新车采用通用最新研发的Ultium电池组，支持800V/350千瓦直流快充，可以在10分钟内补充160公里的续航。悍马Edition 1将搭载容量为200千瓦时的电池，最大续航里程超过560公里，未来也将推出多种电池容量供消费者选择。

售价不菲，悍马EV是否能够受到欢迎？

此次悍马EV将于2021年秋首先上市发布皮卡车型Edition 1，由于这台车标配了所有选装件，所以售价是悍马EV车型四款车型中最贵的，起售价为112595美元（约75.2万人民币），后续车型会陆续发布而且价格相对便宜。虽然GMC也学起特斯拉的做法，预定金仅为100美元，但对比特斯拉Cybertruck的单电机版本39990美元（约26.6万人民币）和顶配版本69900美元（约46.5万人民币）的价格，悍马Edition 1的起售价没有任何优势。况且现在悍马的影响力，肯定不如势头正盛的特斯拉。

对于悍马的死忠粉来说，能够再次看到悍马车型出现，无疑是一个好消息。但当你真正考虑拥有一台悍马时，也许会有许多随之而来的问题困扰着你。

悍马Edition 1被官方定义为全尺寸皮卡，虽然目前没有详细的数据，但老款悍马H2的车身参数已经达到长5170 / 宽2063 / 高2012毫米，而且悍马Edition 1还有1.5米的货箱，预计会比H2更大。这样庞大的身躯，即使在“以大为美”的北美市场，或许也只适合放在乡村使用，在城市中行驶略显困难，更不用说在国内的城市中了。

综上所述，通用品牌这次不是“复活”悍马，而是借悍马之名打造一台全新车型与特斯拉竞争。纯电驱动形式让悍马EV不再是以前的“油老虎”，而且动力参数十分亮眼。这台车庞大的身躯对于钟爱悍马的车迷或许并不是问题，而作为纯电越野车型，悍马EV的续航里程能否满足长距离穿越、野外如何充电等才是他们更关注的问题。不过悍马EV个性的外观，以及现代化的配置，应该会吸引不少年轻消费者的关注。

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