前几天有个朋友看上了新轩逸次顶配，谈好了落地价十四万多，我怎么听都觉得不划算。今年车市竞争得这么激烈，各大车企为了冲业绩简直就是放血般降价，当下花十四万多去买轩逸确实是性价比不高。于是我了解了一波家用车市场的行情，发现真的有很多优惠巨大的B级车，比如雪佛兰迈锐宝XL和别克君威。不过今天我们聊的是另外一款刚上市不久的明星车型—— 索纳塔，它销量虽然没上过巅峰，但却从不缺热度。

全新一代索纳塔售价区间为16.18-20.58万，目前终端还没有给出优惠。但是，同平台的凯酷已经委婉地放出了16.18万免息分期包牌价的优惠方案，估计现代也憋不了多久。尽管它才上市不到四个月，但毕竟它销量一直在两三千的水平徘徊，现代的业绩压力肯定非常大。

一直以来，索纳塔都是以设计和性价比取悦消费者。全新的十代索纳塔采用了现代家族最新的Sensuous Sportiness设计语言，相比于之前的菲斯塔要更为夸张和激进，尤其是那个前进气格栅，简直就鲇鱼张开的大嘴。而为了衬托这张“大嘴”，索纳塔的前格栅也采用了鳞片状的装饰进行点缀。相比于之前的菲斯塔，显然索纳塔是更加放纵，辨识度之高可谓是让人过目不忘。

韩系车最让我佩服的一点是，它在“塑型”方面是不吝成本的。十代索纳塔的C柱下方，以及后备箱部分，全都是很折角和曲率比较大的造型，这对于工艺的要求就非常高，往往会导致良品率下降，从而提升成本。不管现代是怎么克服难题，反正拿到我们面前的成品是非常有质量的。

动力方面，十代索纳塔其实没有给到什么惊喜，2.0T发动机没有升级，反倒是变速箱换成了8AT，油耗和平顺性表现有提升。低配车型的1.5T发动机才是主打，它搭载了现代最新的CVVD连续可变气门持续期技术，跟海外的1.6T是同源的。不过匹配7速双离合变速箱就差点意思，动力来得很窜，而且降档反应也不积极。毕竟动力调教一向都不是韩系车的强项，所以我觉得只要求它可靠耐用即可，不奢求能有德系车的那种机械素质。

自从现代品牌走年轻路线之后，索纳塔一直都受到年轻消费者的青睐，尤其是那部分预算并不充足，但又想买一台B级车的年轻人。从十代索纳塔开始，它的定位跟主流的凯美瑞以及雅阁就划分得很开了，16.18万的起售价能把那部分纠结入门雅阁和凯美瑞配置低的用户给吸引过来。十代索纳塔全系标配主动安全系统、车道偏离辅助以及感应后备箱，完全不用考虑配置不够的问题。不得不说，这次现代真的是下足成本。

豪华B级轿车市场的下沉，进而影响到了普通家用B级车，而索纳塔作为非主流一线车型，难免会被波及。现代也甚至自己还有比较大的下沉空间，所以选择了换代后直接调整起售价的做法，不再抱有侥幸心理去试探消费者的心理价位。其实这样做有一个很大的好处就是不至于影响品牌价值，不然后期如果索纳塔需要做大幅的价格调整，会让整个市场对车型以及整个品牌都会有负面的看法，认为其品牌溢价能力差，就好像你现在不敢买特斯拉MOdel 3是因为不知道它啥时候还会再降价。

以前我是不推荐朋友买刚上市不久的韩系车以及美系车的，但以十代索纳塔现在的定价和产品力，我觉得新车就具有很高的性价比。现在的索纳塔已经不是领翔和御翔那个年代，传承衣钵这种事都是留给有实力的人去做的，我们“打工人”只有找准自己的定位才能生存下去。