第七代伊兰特前景分析 现代能否靠它实现在华复兴?

市场预测:第七代 伊兰特市场前劲猛 后劲不足

作为国内家喻户晓的家用轿车,伊兰特一直是主打实用的一款车型,早期在中国汽车市场积淀了一定的用户基础。如今现代汽车想要捍卫市场地位,又带来了全新一代伊兰特。但如今车市“后浪”滔滔,作为老将的伊兰特市场前景如何?一起来聊聊。

全新一代伊兰特是伊兰特品牌的第七代车型,基于第三代技术平台i-GMP。在这个拼平台的年代,现代自然是让其热销车型享有优先权。据悉,基于该平台产品在设计上将更加年轻化,并在空间及安全性方面都有提升。该平台下诞生的车型有全新十代索纳塔、起亚凯酷K5这些车型,因此伊兰特或许也会继承这些产品的优势。

从新车造型上来说,全新伊兰特沿用了现代家族化的设计,看上去偏向年轻运动,不过也仅限在造型上的一种变化,前脸与索纳塔十分相似,低趴的车身姿态和鲶鱼嘴造型,让人能够一眼分辨出这是现代的车型。

不过对这种大嘴的造型,也有不少消费者认为是奇丑无比,算是仁者见仁智者见智。伊兰特尾部设计也十分个性,贯穿车尾的H造型尾灯比较新颖。

车身尺寸方面,长宽高分别为4680/1810/1415mm,轴距达到了2720mm,较上一代车型有了一定升级。

看到内饰后,不禁让人有些遗憾,内饰布局和设计没有太大突破,中控台偏驾驶者一侧,右侧为副驾提供了一个扶手,两块10.25英寸的连体屏算是内饰最大的亮点了。

智能科技方面,全新伊兰特车载多媒体系统方面进行了本土化调整,采用的是百度生态系统,界面和操作对国人来讲比较熟悉。

主被动安全、智能辅助系统自然少不了,全新伊兰特拥有前方防碰撞辅助、预警系统、智能巡航控制及高速公路辅助驾驶等在内的23项ADAS配置,配置方面比较厚道,这也是现代车型的一大特点。

动力系统上搭载的是1.5升自然吸气发动机和1.4升涡轮增压直喷发动机,前者搭CVT无级变速器,比较适合家用代步。后者搭7速DCT双离合变速器,比较适合追求动力的年轻用户。这样的动力选择只能诚意有余,惊喜不足,与其前卫的设计相比少了几分激情。

前景分析:如今韩系车整体比较低迷,明眼人都能看出现代汽车希望借索纳塔、伊兰特等车型实现复兴,遗憾的是国内家用轿车之争异常激烈,想要凭借消费者的情怀来带动市场销量,太难了。就当前家轿市场而言,9月份轩逸销量57525辆,排名第十的桑塔纳,9月销量为20240辆,破两万辆的销量,对现代所有车型来说,销量破万都是一场遥不可及的梦想,全新一代伊兰特想要逆袭,只能说勇气可嘉。

 再者新车尽管在产品设计及配置等方面都进行了革新,但个性化造型毕竟接受范围小,轩逸似乎更符合大众口味。加之新车上市短时间内终端市场优惠小,轩逸确是新老车型同台销售,在优惠上相互扶持,更有优势。除此之外,还有朗逸、卡罗拉等热门车型设卡拦截,伊兰特要想重登榜首,应该是难上加难。

回头再来看现代近两年的品牌影响力,早已大不如前,从市场销量占比来看,北京现代超80%的销量来自12万元以下车型,像索纳塔、途胜等售价15万元车型前8月销量占比仅12%。如今消费者对其产品认可度更是有限,因此全新伊兰特尽管高调来袭,却也是前路坎坷。

在中国市场,现代集团占有率从5.1%下降至3.1%,9月份北京现代销量为40195,同比下滑41.4%,1-9月北京现代已累计汽车销量302816辆,同比去年同期下滑32.8%。摆在现代汽车面前需要解决的不仅是产品竞争力不强,更是品牌竞争力羸弱,是坚守回忆杀,还是想要靠价格赢得市场,最终或有不一样的结局。

车系: 伊兰特
标签: 新车资讯
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