公安部新政出台，机动车免检范围大幅扩大

10月22日，公安部出台了累计12项公安交管优化营商环境新措施，其中在机动车免检政策上做出了大幅调整。依据现有政策，新购置的六座及以下小型客车可以享受“六年免检”，超过六年以后则需要“一年一检”。

九座及以下小型客车十年仅上线两次

而根据最新的政策，从2020年11月20日开始，“六年免检”政策的范围扩大到了九座及以下小型客车，同时车龄超过六年不满十年的，由“一年一检”改为“两年一检”。简单来说，在新政实施之后，六座及以下车型十年内的上线检测次数减少两次，而七座至九座车型的上线次数则减少了整整五次，可谓是新政的“最大赢家”。

六座还是七座的纠结，终于可以放下了

在新政出台之前，年检麻烦是很多人不愿意买七座车型的原因之一。虽然有部分厂家在推出SUV和MPV车型时会考虑这一点，同时推出六座和七座版本来满足不同用户的需求，但是六座车型在市售车型中的占比一直很低，七座始终是中大型MPV和SUV的主流方案。

七座车型获得一视同仁的待遇

如今当七座车也可以一视同仁享受免检之后，无疑给七座车型带来了重大利好，消费者再也不用纠结跑年检费时费力的问题了。

MPV是此次新政中收益最直接的品类。在2020年，为了缓解疫情的冲击，各地出台了不少刺激汽车消费的政策，但是出于交通承载能力的考虑，一二线城市对于车牌的限制并没有松动。同时一二线城市由于汽车消费起步较早，纷纷进入增换购阶段。

七座MPV或迎来春天

但是受到停车条件、车牌、限行等诸多条件的制约，“增购”难度不小，“换购”就成了更务实的选择。同时由于前期政策的影响，一二线城市的二胎叠加效应也相较中小城市和农村地区更为显著，进一步催生了换购“大车”的需求。

但是主流MPV当中，六座车型少之又少，即便有也是类似 别克GL8艾维亚这样比较高端的产品，很难进入大多数家庭的选购视线。

六座车型选择并不多

现在好了，GL8、奥德赛、艾力绅、大众威然、荣威iMAX8、传祺M8都可以放心大胆买起来了。当然在这些车型里，选择最宽泛的还是GL8，既有超过40万的艾维亚，也有20多万就能买到的陆上公务舱，以及最主流当打的ES陆尊，丰俭随意。

七座SUV们，不必非瞄着汉兰达不可

相比MPV，七座SUV的选择要多得多。只不过需要指出一点，如果七人或者六人满载是刚需，或者占到超过一半以上的用车场景，还是强烈建议大家买MPV，SUV第三排舒适性是完全不能和MPV匹敌的。

七座SUV，通常有一个共同的竞争对手——汉兰达。这种感觉和MPV领域里的GL8类似，谁都想把他拉下马，但是到头来销量可能只有对手的一个零头。但是如今情况不同了，七座SUV的市场有机会实现整体做大。蛋糕变大了，大家就都有机会了，汉兰达“赢者通吃“的局面或许就有可能发生变化。

丰田全新汉兰达国内路试谍照

当然汉兰达依旧会保持强势，TNGA架构下的全新一代车型即将抵达战场，国内的路试谍照也已经曝光，极有可能在年内正式发布，明年上半年开卖。同时一汽丰田也会推出一款汉兰达的姊妹车型，再收割一波销量。

不过其他品牌也不是没有机会，毕竟丰田产能有限，汉兰达目前一万台左右的销量很大程度上就是被产能所决定的。既然七座车在政策上已经和五座车完全没有区别了，完全有理由相信在未来，会有一部分五座SUV的潜在用户，转头买七座车型。

七座SUV将成为更多二胎家庭的选择

而且目前主流合资品牌当中，七座SUV车型并不算多，在丰田之外，大众途昂、福特锐界、别克昂科旗、雪佛兰开拓者、Jeep大指挥官、马自达CX-8等，30万以内的主流预算区间里，消费者能选的车还真不见得比前面提到的MPV来的多。

这可能是如今为数不多的车市蓝海了。毕竟连10万元出头的吉利豪越，都宣称要挑战汉兰达，不管是不是蹭热点，至少说明七座SUV本身，就是一个热点。

吉利豪越上市即提出挑战汉兰达

其实七座SUV的优势，不仅仅在于可以多坐两个人，而是在于最寻常的五座状态下，拥有轿车和五座SUV都难以企及的巨大后备厢。同时在需要的时候还可以放倒第二排形成更大更平整的储物空间，这种后备厢深度，是七座MPV都无法做到的。

虽然七座MPV在乘坐空间上有绝对优势，但是论空间灵活性和座椅布局的多样性，SUV也有着自己的长板。

七座SUV座椅布局更灵活

新车买回家，十年时间里只需要跑两次年检，分别在第八年和第十年，为了让这届奶爸们多多买车，有关部门真的是很拼了。就看各位奶爸愿不愿意掏钱来拉动一下内需了。