作为上一代奔驰C系车C260的车主，有幸体验了一周沃尔沃的全新 S90，觉得在自己的换车清单里，应该会有重要的一席之地。

首先是外观，官方喜欢叫“斯堪的纳维亚美学设计”，我觉得就是“干净”和“清爽”，或者可以用“简约、大气”来形容。作为漫威迷，当然很认同沃尔沃识别度最高的“雷神之锤”LED前大灯。加上全新设计的3D造型前徽标，和同样充满立体感的瀑式折弯造型中央格栅，不但高级感十足，而且有那种低调难掩大气的视觉效果。

从车后看，C型的LED尾灯，在转向的时候采用动态流水式的显示也是亮点，这样的设计也已经是豪华车的标配。5米09的车身不显笨重，倒是有种轿跑车集优雅和动感于一身的视觉效果。

只要是喜欢北欧风、宜家风的车主应该都会很满意这辆车的外观。同时也会很满意这辆车的内饰。北欧顶级天然橡木饰板和大面积的真皮覆盖，不需要其他累赘的元素，已经勾勒营造出了一个舒适的氛围。超纤薄人体工程学座椅，依旧是充满了北欧的设计感。而且车内的7种氛围灯颜色的灵感汲取自被NASA称为“全球最美夜空”的阿斯比库极光天空观测站上方的北极光，均为低饱和度的天然色调，明暗过渡柔和，可以说是将最美的夜色搬至车内。

当然，整个新款S90的北欧风情座舱里，最点睛的毫无疑问是那个水晶的电子档杆。用是瑞典超过120年历史的知名品牌Orrefors（欧瑞诗）水晶。这就像是在自己温馨的家里，放了一个精美的艺术品。

车当然还是要用来开的，但没想到的是这辆新款S90居然被我开出了奔驰小C的感觉。为什么这么说？因为没上手多久，我都几乎忘记了自己是在开一辆车长超过5米的豪华旗舰车型。这辆车的操控就和她的外观一样非常灵动，转向感和指向性精准，加上RECHARGE T8插电式混合动力，390马力和640牛·米的数据，变道超车就是一气呵成。涡轮增压+机械增压+电动机，动力随叫随到，难怪这样一辆大车的0到100加速时间只有5.1秒。

而且这台RECHARGE T8车型还有AWD四驱加持，完全可以应付更加激烈的驾驶，在雨雪天气也有更好的安全性。有一天我从苏州半夜12点冒着暴雨开回上海，高速公路上就是用的四驱模式，当然让我安心的还有“雷神之锤”主动式随动LED大灯，照射距离更远，而且时速较高时还会自动增强大灯功率，增强照射距离。

尽管新款S90一样可以开得飞快，但这辆车还是最适合优雅地驾驶，或者换一个角度来说，就是让她主动来舒适地送你到想去的地方。在说回开高速公路，和我七年前上一代的奔驰小C相比，沃尔沃新款S90的驾驶科技简直领先了一个时代。当只有最普通定速巡航，遇上慢车必须踩刹车取消巡航模式，自己“动手动脚”；遇上ACC自适应巡航控制系统，那简直就被“秒成渣”。更不用说，还有更高级的Pilot Assist领航辅助系统。如果说ACC能够自动保持和前车间距，解放了脚，不用自己踩油门和刹车；那么领航辅助直接把双手都解放了，只要道路标识清楚，就算路不是直的，它都可以自动将车控制在车道之内，根本不用你自己打方向盘。

可以说，我从来没有开高速开得这么轻松过。听听从Bowers&Wilkin（宝华韦健）这种殿堂级音响里传出来的优美音乐，苏州就到了。19个扬声器、12声道、1400瓦有效功率、全数字处理，真的是耳朵都要怀孕了。有了这样的音响，再配上层压式隔音声学玻璃和低速时只用电行驶，这样的环境下开车，什么早高峰的焦躁和晚高峰的疲惫，都不那么重要了。

放松心情享受开车，当然还离不开沃尔沃全新S90全系标配的City Safety城市安全系统。这个也是各种功能一大堆，但其实你只要知道，有了这些功能就几乎可以避免所有因为走神或者疏忽，引发的交通事故。

总结一周体验下来最深的印象就是，“开起来轻松，坐起来舒适”。如果平时繁忙的你，不想在开车上耗费更多的精力，只是想惬意地度过在路上的时光，那么这台沃尔沃新款S90绝对是合适“智选”。所以，我已经把她放进了自己的换车清单里，位置还很靠前。