超0.4倍音速的跑车，比布加迪帕加尼强大！美系V8值得尊敬

最近在汽车圈子当中发生了一件大事，来自美国的超级跑车品牌西尔贝SSC创造了一项世界纪录，这个品牌旗下的 tuatara车型成为目前全世界最快的量产车，在美国内华达州直线公路上，该车型的往返平均时速达到508.7公里每小时，而单向顺风情况下，这款车型的极限时速高达532.7公里每小时，这个速度是什么概念呢？其实已经超过了0.4倍音速，比国内的高铁速度还快，直接刷新了此前布加迪和科尼赛克创造的极速纪录。

这款更强大的美系超级跑车从设计之初就是奔着地表最强跑车而来，此前已经多次宣称要挑战极速世界纪录，这次终于尝试成功，证明了自己的强大之处。其实该车型按照理论计算的话，确实有实力超越布加迪chiron，因为该车型所搭载的5.9升排量双涡轮增压v8发动机拥有美系肌肉跑车发动机的基因，如果添加E85乙醇汽油，那么这台发动机极限状况下能够爆发出1775马力，只不过坚持的时间并不长，能够坚持1/4英里就已经相当不错了。

这台强大的v8发动机确实值得尊敬，这其实就是美系肌肉跑车的魅力，大排量大马力发动机完全不用考虑燃油经济性，就是要把内燃机压榨到极致，更顺畅的顶部高压进气模块可以保证发动机高转速情况下的稳定输出。

当然这款西尔贝跑车之所以能够顺利打破世界纪录，还有一个最主要的原因就是轻量化设计，看似装载了大排量发动机比较笨重，其实这款车大量采用了碳纤维材质，整部车的总重量只有1247公斤，如果进行横向对比的话，甚至比大多数紧凑级家用轿车还轻，这在极速状态下就可以拥有非常夸张的推重比，每减轻一公斤重量对于实现极速都是至关重要的。

其实从整个车的外观造型设计也能够看出一些端倪，这款超级跑车的风阻系数相当低，车头空气动力学姿态完全就是参考F1方程式赛车打造，整部车的风阻系数只有0.279CD，这样的参数其实低于布加迪chiron，要知道在极速状态下，空气阻力会越来越大，而极低的风阻系数就保证了超高速稳定性。

从整个挑战过程的视频可以看出，这款车即便达到了500公里每小时以上的极速之后，车身姿态依然是比较稳定的，包括车内摄像头并没有出现明显的颠簸，这其实就是超级跑车的软实力，整套车身悬架系统经过了专业团队多年的精心优化调校，为的就是突破汽车陆地速度极限。

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