无论是设计还是性能，品牌的生命力还在于其销量，哪怕是塔尖上的豪车们也免不了被比较销量。就目前媒体公布2020年9月中国车市终端销售数据来看，宝马、奔驰两大元老依旧稳居前二，依靠价格优势， 奥迪A8L这次打败了其他竞争选手，挤进前三。不过，如果看前九个月的总销售量，除了奔驰和宝马地位不变之外，第三位依然是奥迪A8L。看得出来，有些品牌还是难以撼动，但有些后起之秀还是值得关注。

宝马维持了一贯的水准，这次依旧交出来漂亮的成绩单。宝马7系Li九月的销售量为2908辆，同比八月的销售量增长了58.65%，前九月的销售量一共为17071台，以实力稳坐第一。口碑和实力兼顾，这才能赢得消费者的青睐，所以其销售量能够如此之高也不足以为奇。

与宝马不相上下的是此次位居第二的奔驰S级，其实在很多车友的心中，奔驰S级丝毫不逊色于宝马7系Li，甚至优于宝马7系Li。虽然奔驰S级的销售量为1883台，前九月的销售量为16138台，屈居第二，但是其单车售价远高于其他豪车。值得注意的是，纵观前几个月，奔驰S级9月的销量较少，很有可能是因为全新一代车型即将上市，消费者处于观望状态，因此没有考虑买奔驰S级。不过迈巴赫S级依旧能够抓住中国豪华大型轿车市场。

九月销量第三的奥迪A8L，这次能够挤进前三的主要原因是它极大的优惠力度和超低的价格。其九月的销量为1717台，前九个月的销量为10892台。如果更加在意性价比的话，这款车就是一个不错的选择，在价格优于其他品牌的情况下，其配置并不输给其他车型。这款车搭载的是3.0T V6发动机，匹配的是四驱系统，这样的性价比使得其竞争力大大提升。

这次只拿到前九月销量第三的保时捷Panamera让人有些意外。其前九月的总销售量为11002台，以微弱优势超于第四名的奥迪A8L，只比后者多108台，处在危险的边缘。如此不乐观的销售了主要是因为其价格较高，单车价格甚至高于宝马7系Li，不过这也说明了保时捷对自己实力的认可，所以才敢开出这样的价格。整体来看，大有长江后浪推前浪之趋，除了宝马和奔驰可以依旧稳如泰山，其他品牌要及时做出调整，才不至于掉队。