不同于货车，皮卡是一种处在很尴尬境地的车型，基本不能算家用车。而皮卡大气的外观和较强的装载、越野能力也让很多越野和户外玩家心动不已。

关于皮卡的政策到底怎样呢，在符合规范的前提下如何才能最畅快的使用咱们的大玩具呢？一下总结了一些目前皮卡的政策，希望对喜欢皮卡，想开皮卡和已经购买了皮卡的朋友们能够有一些帮助。

首先是好消息，关于解禁的消息

大部分地级市及以下城市关于皮卡进城的限制基本都取消了，只是部分地区可能会出现按照时间段限行。以北京地区为例，本市号牌白天6点到晚上23点是禁止进入5环内行驶的。外埠号牌每天6点到24点禁止进入6环行驶。这是皮卡的“道路解禁”，这样做的后果是作为皮卡车型，用车的自由程度稍微提高了，原先不能走的区域能进了。但皮卡还是皮卡，属性是货车属性，所以关于类似高速免费这样的优惠政策依旧是不能和普通乘用车相同。

那么第二种解禁是将一部分的皮卡车型划分为乘用车，直接享受乘用车当前的所有权利和规则。这当然是大多数人更愿意的形式，甚至某一些地区已经在对一些车型“乘用化”，虽然可能会产生一些费用，但乘用化的皮卡才真正算是解开了限制。

目前绝大部分皮卡的车辆注册信息显示还是轻型货车，所以根据《机动车强制报废标准规定》，在使用15年或行驶里程达到60万公里后，将强制报废。而目前少部分已经“乘用化”的皮卡则属于家用范围，并没有报废年限限制。（60万公里报废依旧有效）但乘用车的规则6年免检，7-15年每年一检，15年后一年两检。

其实皮卡除了车身硬件受欢迎之外，在限号城市无需摇号就能上牌，才是更吸引人的。不过若是营运用途的皮卡需要办理营运证。高速费方面节假日不免费，但若是办理了货车ETC的话还是能享受一部分优惠政策的。高速计费按照载重量而非座位数。同理车船税也是按照载重量而非排量。

皮卡的生存现状确实还处在一个十分尴尬的境地，感觉就像人人都有放开限制解禁皮卡的愿望，但就是有一层无形的阻碍，让这件事一直没办法达到一个大家都满意的程度。

想开皮卡并不单单是号牌的原因，强悍的车身霸气的配置，以及那种自由和坚硬的感觉，才是皮卡热爱者更看重的。RAM、GMC已经蓄势待发，猛禽和坦途也早就做好身份变更的准备，更多痴迷皮卡的消费者甚至连钱都准备好了，皮卡的变革，势在必行。