【外观设计】 第七代伊兰特采用了现代最新的第三代i-GMP平台打造，新平台使车辆重心更低，车内乘员舱的座椅位置降低了25mm，前悬更短轴距更长，这也令伊兰特的整体车身比例看起来非常匀称。另外在设计层面它采用了家族最新的设计元素，整车充斥着各种锋利的线条，显得很有未来感。

【内饰亮点】 配置是韩系车的传统强项，在这台全新伊兰特中也可以找到不少越级配置，全液晶仪表盘、自适应巡航、座椅加热、方向盘加热、64色车内氛围灯、手机无线充电等等都是同级车型中难得一见的。另外在设计部分它的则采用了当今最潮的双联屏设计，虽然少了些新鲜感，但足够大气，对于整个内饰的科技氛围的提升也很明显。

【空间感受】 得益于新平台带来的更大尺寸以及更长轴距，伊兰特的车内空间表现也很不错。首先它的后排腿部空间表现充裕，其次虽然它采用一个大溜背造型的车顶，但由于整个车身重心低的缘故对头部空间并没有什么影响。另外其后排的舒适性配置也比较到位，后排出风口、后排扶手都一应俱全，同时后排地板的凸起也并不高。

【驾驶体验】 动力部分伊兰特搭载了现代新一代smart Stream动力系统，提供1.5L和1.4T两种动力总成。其中1.5L发动机提供的最大功率为84.5kW，最大扭矩为143.9Nm，传动方面匹配CVT无级变速箱，官方给出的百公里油耗低至4.9L。而1.4T发动机最大功率为103kW，峰值扭矩为211Nm，传动匹配7速DCT双离合变速箱,官方百公里油耗仅为5.2L。可以看出它所搭载的这两套动力系统在动力参数部分其实与对手相比并占不到什么便宜，最大的亮点应该是燃油经济部分的表现比较亮眼。

【外观设计】 卡罗拉绝对是紧凑级轿车市场中绝对的标杆车型之一。这台第十二代卡罗拉诞生于丰田TNGA构架，相比之前的历代车型，它的外观设计明显要时尚精致了不少。当然，毕竟卡罗拉的外观是需要符合全世界绝大多数人审美需求的，因此它看起来依然会少了些个性的色彩。

【内饰亮点】 务实同样是卡罗拉内饰的主旋律，它的整个中控布局依然是多年前的样式，用料也几乎没有豪华感可言。当然，这套内饰的实用性还是值得肯定的，机械仪表与7寸液晶的仪表盘虽然没有伊兰特高级，但胜在易读、功能全面，中间的硕大的中控屏幕感觉是为了故意迎合国人的喜好才刻意为之，看起来略显突兀。

【空间感受】 卡罗拉的后排空间表现算是中规中矩，头部和腿部空间都属于够用的范畴，对于大对数主流身材的朋友来讲坐入其中绝对不会感到局促，当然也不会有那种特别宽敞的感觉。舒适性配置部分它的表现也比较主流，两个后排出风口以及两个USB充电口，满足日常需求足以。

【驾驶体验】 卡罗拉算是同级中较晚采用小排量涡轮增压发动机的车型了，令人欣慰的是它所搭载的这台1.2T涡轮增压发动机并没有采用三缸，与之相匹配的则是一台CVT变速器。另外，它还有一台搭载1.8L混合动力总成的车型可供选择。总之，丰田的动力总成一直都已出色的可靠性著称，动力表现不是特别抢眼，满足日常使用毫无压力。

【外观设计】 相对于伊兰特的时尚前卫和卡罗拉的温馨居家的外观风格，朗逸的外观设计算是走的大气稳重路线。宽大进气隔栅与大灯相连，让它的整个前脸呈现出一种B级车才有的强大气场，再配合其平直的腰线以及沉稳的车尾设计，在满足日常家用的同时偶尔客串下商务接待也是毫无压力的。

【内饰亮点】 朗逸的内饰是典型的大众风格，并且还是大众上一代的风格，几条简单的线条将中控勾勒成古板的“T”字形状，仪表盘、中控屏、空调控制面板都整齐划一摆放在它们应该在的位置上，没有任何新鲜感可言。当然，其精致的做工还是值得肯定的，用料也符合其车型定位，至于当下比较流行的一些高科技配置它则没有搭载。

【空间感受】 空间方面各位大可放心，朗逸后排空间不仅足够充裕，坐垫的舒适性也同样值得肯定，另外后排出风口、后排USB充电口这些应有的舒适性配置自然也是不会缺席。另外后备箱空间部分它的后排座椅支持按比例放倒功能，内部的空间也比较宽大且规整。

【驾驶体验】 朗逸的动力总成大家就非常熟悉了，大众EA211的1.4T涡轮增压发动机+7速DSG双离合变速器的动力组合搭载在大多数旗下车型中，虽然上市多年，但其动力水平以及燃油经济性表现依然是行业翘楚。