【外观设计】 两厢版思域是不少本田车迷梦寐以求的车型，毕竟Si、TYPE-R等性能版思域都是以Hatchback形象出现的，之前由于种种原因从未引入过国内，如今它终于来了，而且这次它来的目前也非常明确，就是为热爱驾驶的你而来，外观部分采用了大量运动化套件，并提供了手动挡车型可供选择。

【内饰亮点】 内饰部分和三厢版车型没什么区别，整体做工与用料符合这一级别车型的定位，在一些细节之处加入了部分彰显运动的红色缝线点缀。另外在配置部分这台两厢版思域也并不过时，当下流行的液晶仪表盘、大尺寸中控屏、电子手刹、自动空调等都一应俱全。

【空间感受】 本田对于空间的利用炉火纯青，就算是这台定位运动的两厢版思域也兼顾了优秀的空间实用性，后排不论头部空间还是腿部空间都表现优秀。更值得一提的是它宽大的后备箱，掀背的设计令这个后备箱拥有巨大的开口，标准478L的容积在同级车型中表现优秀，并且它还提供一个设计巧妙隔板，不用的时候可以向两侧收起，比传统的设计方便很多。

【驾驶体验】 两厢版思域毫无意外的采用了当年那台本田1.5T地球梦科技明星发动机，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，为了最大程度的提升驾驶乐趣，它在提供CVT变速器的同时，还提供了装备6MT变速器的车型可供选择。据称，这台两厢版思域的底盘调校较三厢版还有所区别，悬架被调校得更硬了，动态表现也将随之更运动化。

【外观设计】 这一代高尔夫的外观设计想必大家已经非常熟悉了吧，它外观看上去依然那么经典，在各种R-Line本版专属套件的点缀下更是低调中带着不平凡的气质。只是毕竟已经上市多年了，它如今最大的问题也许就是难以再给人带来什么新鲜感。

【内饰亮点】 毕竟还是当年的同级标杆，虽然在它车内找不出什么时髦的配置了，但实用的配置倒也一项不少，电子手刹、一键启动、多功能方向盘、自动空调等都有搭载。另外，虽然受限于车型定位的关系它的用料没有多高级，但细腻的德系做工还是能够让同级其它对手们服气的。

【空间感受】 空间部分高尔夫没有太突出的表现，后排乘坐空间为够用的水平，较长的坐垫、中央扶手、中央头枕以及后排出风口确保后排乘客基本的舒适性，值得注意的是它中间地板突出较高，这对后排中间位置乘客舒适性会有所影响。

【驾驶体验】 高尔夫的动力系统大家应该再熟悉不过了，EA211 1.4T涡轮增压发动机最大功率110W，最大扭矩250Nm，与之相匹配的还是那台7速DSG双离合变速器。就是放在如今它这套动力总成的工作效率也是同级的顶级水准，不仅动力强劲，燃油经济性表现也令人满意。另外高尔夫的底盘调校也功力深厚，日常买菜、偶尔撒欢都能从容应对。

【外观设计】 福克斯近年来似乎没有其它两款车型“混得好”，不过至少从外观上看它还是没忘初心的，依然是一副运动健将的打扮，特别是ST Line版本车型，不仅在外观部分加入了更多运动化元素套件，车身高度还降低了10mm。

【内饰亮点】 福克斯的内饰表现依然一般，其实用料和做工都很不错，细节之处可以看到ST Line版本还加入了平底造型的运动方向盘、碳纤维饰板、红色缝线等来突出运动氛围，但依然难以跳出看起显得廉价这个怪圈，我想这一定和设计有关。至于配置部分它的表现中规中矩，车机系统屏幕不大，但支持CarPlay和CarLife等互联功能，无线充电也能满足当下消费者的用车需求。

【空间感受】 这一代福克斯的空间表现较之前车型有了显著提升，首先是前排副驾位置的腿部空间变得更宽敞了，同时后排乘坐空间表现也很不错。至于储物空间部分，常规位置上都设计有储物空间，后备箱也应该介于思域和高尔夫之间，并具备不少提升实用性的小设计，整体表现还算不错。

【驾驶体验】 从动力参数上看福克斯的表现介于思域和高尔夫之间，最大功率128kW，最大扭矩243Nm，传动部分则是匹配的8AT自动变速器。底盘部分也和其它两款车型一样，采用的是前麦弗逊、后多连杆的全独立悬架布局，另外ST Line版本车型所搭载的米其林PS4 S运动轮胎也绝对能为整车操控性能出力不少。其实，与它另外两款车型最大的区别应该就是所采用的三缸发动机，我想这与的销量也是息息相关的。