相比柴油作为燃料的发动机，目前国内主流的LNG车型不需要安装昂贵的DPF+SCR，大多是通过当星燃烧+EGR+三元催化的技术路线实现国六标准的，这也意味着LNG车型可以通过更少的技术手段以及更低的成本来实现国六。

基于以上这些背景条件，以液化天然气作为燃料、技术手段更简洁的LNG车型在山西这样的能源大省开始慢慢普及，甚至在当地爬上了主流机器的位置。

国三车可能寸步难行，国四车又经常限行，所以在处理完手里的国三车，就需要马上入手一辆国六车型了，小编今天给各位卡友推荐的是一款国产高端重卡--江铃威龙HV5燃气版。

外观方面，这款车继续沿用了HV5原有的驾驶室。这款驾驶室自从面世以来就一直深受大家的喜爱。前脸采用了“X”型的家族化设计风格，非常时尚大方。红黑的配色方案也非常受到国内卡友的喜爱。

很多卡友都认为天然气重卡的动力表现一般要比柴油车型弱，但是江铃威龙HV5搭载的这台13L天然气发动机，最大功率达到460马力，最大扭矩2300牛米。这台发动机不但动力表现达到主流13升柴油发动机的水平，经济转速区间在1100~1500转十分宽泛，可以满足不同工况情况。

和发动机搭配的是来自法士特的12速手动变速箱，变速箱采用全铝材质外壳，大大减轻了变速箱的重量。变速箱副箱还采用斜齿设计，在低档的噪音表现更小，可承载扭矩能力更强，有效提高了，车辆的承载力。

底盘部分为了提升整车的轻量化水平，在车架、连接件、悬挂部分都做了减重设计。整车在减重273Kg之后，还能够保证不降低车辆承载力和可靠性。

江铃威龙HV5燃气版车型搭载了容量1000L的气瓶，气瓶瓶身采用了国内知名气瓶厂商的产品，保温性和密封性好，气损控制在了非常低的水平。气瓶的关键阀件100%采用了进口产品，气瓶整体的安全性和可靠性更有保障。

出于轻量化的考虑，气瓶的外部框架采用了铝合金框架，在减轻重量的同时，也更加耐腐蚀。江铃威龙HV5燃气版车型的1000L大容量气瓶，不但能够满足长途运输的需要，可靠性与安全性也在同级别车型中的表现拔尖。

江铃威龙HV5燃气版车型，继承了威龙家族高安全性的基因。新车型的驾驶室采用了龙骨式的结构设计，结构件采用一次冲压成型，德国KUKA机器人自动拼焊完成，机器人相对人工有更佳的焊接精度。燃气车型驾驶室结构采用高强度钢的占比达到19%，满足欧洲最新碰撞法规ECE R29-03法规，与世界接轨。即便在车辆遇到事故，牢固的驾驶室也能够保护驾驶员的生命。

江铃威龙HV5燃气车型还搭载更加智能的主动安全配置，如果说驾驶室是驾驶员的最后一道屏障，那主动安全配置就像多层保护伞，避免事故的发生。

燃气车型的前挡风内部安装有个雷达和传感器，能够采集前方的道路信息。车身搭载的LDWS车道偏移预警、FCW防碰撞预警能够实时监测车辆与前方侧后方车辆的距离，在车辆车道和有碰撞危险时，能够发出提示音和提示信息提醒驾驶员。AEBS自动刹车预警、EBS电子控制制动和ESP车身电子稳定系统，不但在车辆制动时提供更好的制动效果和稳定性，还能与LDWS系统、FCW系统配合，在车辆出现危险驾驶员来不及反应时，自动控制车辆保持车道，紧急刹车。

位于驾驶室内部A柱上的摄像头，是DDWS疲劳预警系统为了检测驾驶员面部表情检测疲劳设置的，在驾驶员出现疲劳驾驶时面部表情会出现变化，疲劳预警系统检测到驾驶员注意力不集中，就会通过提示音和震动方向盘提醒驾驶员休息。

此外燃气版江铃威龙HV5还配备了胎压监测系统、MaxCruise自适应巡航、只能灯光控制系统、道路标识识别系统等功能，不但减少了人为因素对车辆安全的影响，还极大地减轻了驾驶员的负担，让车辆变得更加智能安全。

相对于传统的柴油重卡，江铃威龙HV5燃气车在动力表现上和柴油车已经没有太大的差距了。更轻的车身也能运载更多地货物，在安全配置上也达到了欧洲高端重卡的水平。总的来说，江铃威龙HV5燃气车是目前市面上最值得选购的车型之一，各位卡友可以重点关注一下这款车。

在本文的最后小编给大家来一波福利消息：

如果您是山西省的卡友，购买江铃威龙HV5系列车型，可以享受当地政府提供的8000元补贴（活动时间：2020年10月1日-12月31日）。

（活动参与资格详询当地经销商，最终解释权归江铃重汽所有）