作为人类汽车史上的巅峰之作，布加迪品牌生来就是与速度息息相关的，无论是当年让它名声大噪的威龙，还是2017年亮相的赤龙，都是实打实的速度猛兽。

动辄400+km/h的极速，千匹马力，六秒多的0-200km/h加速，以及身上那副排量高达8.0L，采用W16布局的四涡轮增压发动机，无不证明着这台要价高达数千万（无确切数字）的跑车确实是“物有所值”。

但是由于天生就是为了极速而设计，加之布加迪那巨大的发动机与庞大的车身，这台重量接近两吨的“超超超跑”，却又并不受键盘车迷们的待见。每每在网上谈论到布加迪，都会有人说它只是“力大砖飞”，“直路王，弯道亡”。

也许是受够了那么多年以来鄙视，又或者只是为了证明自己真正的造车技术，近日布加迪也公布他们旗下的最新款车型——Bolide。

与以往那些暴力的直道利器不同的是，这台新车完全是倾向于赛道设计，不仅直线了得，而且在弯道中的表现也不输任何超跑。

我们先不谈那一大堆能让人高潮的数据，先来看看这台新车的外观。

作为一台为刷圈而生的布加迪，它自然要更多的注重空气动力学方面的构造，所以与以往圆润、肥胖的外观相比， Bolide身上多出了许多张牙舞爪的风刀、进气口以及尾翼，一扫了以往经常被调侃为“肥龙”的布加迪形象。

不过，经典的猪鼻子还是得以保留，同时四个轮子上都设计了导流板以便能减少乱流，并让空气快速从轮圈中导出顺便冷却刹车系统。

车尾的造型则简直可以用“炸裂”来形容，X状的尾灯科幻感十足，下方巨大的气流扩散器比大部分正儿八经的赛车都要夸张，中间的四出排气宛如火箭的屁股一样，让人产生一种它们也能提供推力的错觉。

1850匹马力的猛兽

而在大家最关心的性能部分，Bolide搭载的依旧是大家熟悉的那款8.0T W16四涡轮增压发动机，不过调教也比以往更加的激进，在添加110号赛用汽油的情况下能在7000转时爆发出1850马力，并且在2000-7025转区间提供1850牛·米的扭矩！

除了超高马力的布加迪“传统艺能”，为了达成到更佳的赛道表现，在轻量化方面Bolide也是下足了功夫，在大量运用碳纤维以及新型复合材料的情况下，这台16个缸的怪物被“干”到了只有1240kg的重量！这也让这台新车拥有可怕的0.67千克/马力的重量功率比。

这是什么概念？目前国内卖得最好的轿车，日产轩逸“乞丐版”的整备质量为1243kg，想想看1850匹马力被放到一台“轩逸”上，能不快就有鬼了！

在计算机模拟实验中，布加迪Bolide的0-100 km/h加速时间为2.17秒，0-200 km/h的加速时间为4.36秒，0-300 km/h加速时间为7.73秒，0-400 km/h加速时间为也仅为12.08秒。换言之，当你的买菜车还在哼哧着攀上100km/h的时候，Bolide已经能跑到接近400km/h的速度了。

而如果要加速到理论上的极速500km/h，用时也仅需要20.16秒。

同时，在计算机模拟之下，布加迪Bolide跑完一圈纽伯格林北环赛道，用时仅需5:23.1，而目前这条赛道的最佳圈速是由保时捷的LMP1赛车魔改而成的919 Hybird EVO所创下的5:19.546。也就是说，这台布加迪Bolide与一台专为刷纽北而生的专业赛车，在这条超长赛道上之间的差距只有4秒不到。

别再说布加迪只能跑直线了。

也许是内燃机的巅峰绝唱

作为隶属于大众集团旗下的品牌，布加迪一直以来都是亏本运营的，它所存在的意义仅仅是为大众集团“秀肌肉”而已。而随着近些年来电动化趋势的袭来以及大众由于排放门遭受到了巨额罚款，大众内部对于布加迪这个品牌也开始有了更多的打算。

此前就有传闻，大众集团有意将布加迪打包出售给克罗地亚的“造车新势力”Rimac品牌，以便能获得这个新兴电动跑车品牌的股份，助力自己在高端电动车技术的发展。

Rimac One

而一旦此事成行，也就意味着下一款布加迪的车型将不再是一台“性感”的暴力燃油车，而很有可能会是一台在底盘装满了电池，每个轮子一个大马达的电动车，经典的W16发动机也将不复存在。

也就是说，Bolide这款“非典型”布加迪，很有可能正是布加迪品牌在难以避免的电动化之前，向世人最后一次展现的内燃机巅峰之作。无论最后这台车能否完成量产，又或者布加迪品牌日后又将何去何从，至少这台车的出现都会在燃油车历史上画上浓重的一笔。