2020年的中国车市注定是不平凡的一年，除了要面对行业的下行压力，一场新冠肺炎疫情也让这一情况变得更加严峻。

不过，随着疫情的有效控制，各行各业也基本上都恢复到了往日的状态，车市销量自然也已快速增长。

根据中汽协发布的最新产销数据显示，9月国内汽车产销同比连续6个月呈现增长，汽车产销累计降幅已收窄至7%以内。

9月，汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和17.4%，同比增长14.1%和12.8%。

而正值“金九银十”销售旺季，各个车企也有着喜人的表现。尤其是在疫情期间受影响较大的车企，自然会得到更多的关注。

身处武汉的东风本田，曾在疫情中受到了不小的影响，在疫情严峻时曾被迫停摆。不过，在停摆近一个半月后，其于3月逐步复工复产。

而这半年来，它在销量方面也已稳步回升

据了解，东风本田1-8月终端累计销量达489,900辆，而在9月，东风本田终端销售8.7万辆，同比提升20.2%，1-9月终端累计销量达到53.9万辆。

产品持续热销

当然，能取得这样的成绩，好的产品自然发挥着重要作用。尤其是合资紧凑级SUV标杆产品CR-V与性能小钢炮 思域。两款车型作为东风本田销量的顶梁柱，确实有着优异的市场表现。

数据显示，今年7月思域的销量为21,144辆，8月销量为25,134辆，9月销量为24,476辆，已连续3个月销量破2万辆，这足以说明它在紧凑型轿车市场中很受欢迎。

我们都知道，思域在年轻消费群体中一直有着很好的口碑，运动属性十分迎合他们的购车需求。

而在今年7月，东风本田又推出了两厢版的全新思域Hatchback，其标配Hatchback专属运动套件，保留了海外版车型原汁原味的设计，整体风格更接近Type R，战斗气息强烈，更具辨识度。

此外，集成尾灯式尾翼、车尾扰流板、扩散器、中置排气等都很好的展现了它的运动属性。

可以说两厢版车型的推出，进一步满足了年轻消费者对个性化和运动化的追求。与此同时，两厢版和三厢版协同作战，确实能够收获更多的潜在消费者。

而CR-V作为紧凑型SUV销量排行榜中的常青树，其从2004年进入国内市场后，至今在国内已收获了超过200万车主。

据了解，今年9月，CR-V销量突破了2.7万辆。1-9月，CR-V累计终端销量超过15万辆，领衔合资SUV市场。

值得一提的是，在今年7月，东风本田CR-V完成焕新升级，新款车型虽然没有太大的变化，但是细节方面的提升，让它的产品力更具优势，并且新增了Black Edition黑色套件车型，其整体看上去更有战斗气息

此外，我们都知道，目前在售的CR-V只提供燃油版和油电混合动力版两种车型。

而在上月底开幕的2020北京国际车展上，CR-V锐·混动e+全球首发亮相，这也是本田在华的首款插电式混合动力车型。三种动力加持，不仅完善了CR-V家族的产品矩阵，同时也将助力整体销量的提升。

期待LIFE市场表现

当然，除了这两款销量担当外，包括XR-V、UR-V、艾力绅、享域等车型也都有着不错的市场表现。

值得一提的是，在10月15日开幕的武汉车展上，东风本田全新入门级车型LIFE也正式亮相。

东风本田目前在小型车市场上还有一定的缺失，LIFE的加入让东风本田的产品矩阵更加完善。

与此同时，对于抢占年轻消费者喜爱的小型轿车市场也有了新的“武器”。

一直以来，东风本田旗下车型在各自的细分市场都有着不错的市场表现。“金九银十”正当时，东风本田在“金九”已经交出了一份满意的答卷。

而10月在国庆和中秋“双节”的驱动下，以及LIFE的热点下，相比其9月销量势必会更加出色。当然，至于表现到底如何，让我们拭目以待。【撰文 | double 】