众所周知，SUV车型凭借其通过性、高空间利用率等优点一直备受消费者追捧，市场热度持续火爆，各家车企也在各个价格区间推出对应车型。其中在10-15万元价位区间，竞争尤为激烈，不仅有销量神车哈弗H6，而且还有最美国产SUV的吉利博瑞可供选择。不过，尽管它们卖的非常不错，但它们身上仍然带有国产车过去的不足，那就是高油耗和动力弱这两类问题。

诚然SUV拥有良好的空间表现，但比轿车更重的整备质量和更高的风阻系数等先天条件影响导致这类车型注定不是一名省油好手。再加上自主品牌核心技术一向逊色于合资品牌，一时半会很难反超，让许多想要购买SUV的潜在消费者会因为用车成本问题而显得犹豫不决，当然也包括我在内。

不过这种纠结随着我朋友买了东风 DX7星跃版之后就烟消云散。那天正是星期天，我正躺在家里享受着假期带来的愉悦和快乐，突然间手机微信响了起来，顺手拿起一看，好家伙，一个月没见就直接买车了，而且还要叫我跟他一起去提。既然没有什么事情可做，比起一个人在家里发呆，去体验新车不为是一个更好的选择，于是我们结伴前去4S店提车。

在去往4S店的路上，我问他为什么不买哈弗H6、长安CS75 PLUS等这类一线国产车型。它的回答也非常直截了当，因为这几款市面上热销车型发动机和变速箱都不是进口产品，担心日后会产生多余的养车费用，所以它在选车第一条件就是三大件必须是进口产品，其次他说自己开车是一个比较猛的人，对于车辆动力要求比较高，东南DX7星跃最大197匹马力，峰值扭矩285Nm也非常符合它的需求。所以经过筛选后，剩下也就只有东南DX7星跃能完美契合他的购车条件。

幸福总是来得太突然，两个月之后，我妈突然说想再入手一辆SUV，希望与现在这台昂克赛拉组成高低搭配，问我有什么推荐？听到这里，我马上想到东南DX7星跃版，因为我妈对车子三大件质量比较敏感，对进口产品有着莫名的信任，而且上次提车回来时候在副驾驶简单感受了DX7星跃的提速能力，表现属实不错，无形中也增加我对它的好感。

为了对这辆车有更深的认识，所以决定找我朋友借他那辆刚买不久的东南DX7星跃进行深度体验，希望贴合我自己的实际生活场景来看这辆车到底适不适合。

我家距离上班地方有接近25km的路程，中间包含一段城市早高峰和环城快速路，比例大概为50：50。过去在开昂克赛拉的时候，因为我那款是1.5L自吸版本，只有117匹马力，在城市走走停停的时候还好，感觉不到太大差别，但在跑快速路的时候，动力不足的缺点就显现出来，在70km/h时速下超车时需要留有许多提前量，不然两车会并排行驶很长一段时间，不利于行车安全。所以每次开昂克赛拉行驶在快速道路上时，总会在超车和不超车之间互相纠结，导致开起来有种憋屈感。

但自从换了东南DX7星跃上班后，之前一切顾虑完全消失。城市高峰路段起步非常畅快，并没有因为它涡轮增压发动机的缘故而有所滞后，开起来得心应手，低速平顺性丝毫不输我家那台昂克赛拉。进入到城市快速路，得益于发动机在1500rpm即可爆发出最大扭矩，所以仅需将油门踩到三分之一处，车头就会有明显的上扬动作，推背感也随之而来。如果你想探究这台车最为狂暴的动力性能时，不妨将驾驶模式切换为运动，此时发动机为保证动力响应速度会将转速保持在2000转以上，将油门踩到底，这具1.5T发动机会将197匹马力尽数输送至车轮之中，将整台车动态性能提升至最高点，急加速行云流水，开这车嘴角总会不由自主的上扬。

当然，在经过几天对动力的深度体验后，我开始计算它百公里油耗水平。这辆车使用的是三菱发动机，内部带有缸内直喷技术，在燃油经济性方面有保障，再加上来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，整套动力总成组合起来完全就是国产版的“黄金动力”。我分别在ECO模式和运动模式下各开了3天时间，两种模式下百公里油耗为6.8L和8L。说实话，这水平放在合资车当中并不占优势，但考虑到它给我带来的强劲动力表现，平时多付几十块的油钱也会感觉物有所值。

在与东南DX7星跃相处这半个月时间里，它的确很好满足我对一辆SUV所有的愿望，也让我更加坚定自己的选择。现在，刚刚从4S店将属于自己的DX7提回家，心里别提有多开心了。将车停在地库中，总会情不自禁回头多看几眼，这时候我想起Top Gear里大猩猩说的一句话“如果一辆车不能让你每次上车感到兴奋,那它仅仅是个出行工具而已”。很显然，东南DX7是让我感觉到兴奋的车。