对于许多年轻用户来说，跨界车也许并不陌生。这种在近年才出现并量产的新车型，也代表越来越多的年轻消费群体对个性化的需求逐年攀升。但究其本质，还是汽车在发展的过程中有了新的需求点，而敢于创新的车企也逐渐实现了个性化和实用性之间的平衡。因此，跨界车也从一款小众车型逐渐发展成为不可或缺的品类，其拥有的粉丝数量也在逐年攀升。

下面介绍三款最具特点，也是粉丝量最多的跨界车：

奔驰GLA可以说是BBA中最容易入手的车型之一，虽然指导价高，但全国优惠普遍较大。优惠大自然有他的优缺点，我们一起来看看。

首先作为国内最先一批的SUV和轿车的跨界，先不说市场是否接受，就拿仅仅和A0级轿车一样的车内空间，就让很多消费者望而却步。车身长宽高分别是4427mm/1834mm/1610mm，轴距2729mm，唯一让人欣慰的也只剩轴距了。

但除去尺寸小的缺点外， 奔驰GLA还是有许多方面配得上奔驰这个车标。极具进攻的外观与充满张力的内饰设计，可以看出奔驰在GLA上面下足了功夫，R18的大尺寸轮胎也在对外表现这是一台BBA该有的气质，所以依旧有一群GLA的粉丝。

动力方面，目前在售的GLA全系搭配1.3T，最大输出马力163的发动机，提供双离合变速器，加上仅1.6吨左右的轻盈车身，很轻易的就能把百公里加速控制进9秒。

马自达向来是我行我素，而CX-4也很好地继承了品牌的特点，整体造型与市场上其他车型都不大一样。

作为一款SUV和轿车的跨界车，CX-4的整体尺寸要比GLA大上许多，194mm的离地间隙已经比大多数的SUV高，通过性毋庸置疑；而扁平拉长的车身让CX-4又比一般的轿车更显运动美感。

内饰方面，以黑色基调为主，视觉能及的地方均为软质材料，较其他合资车显得更为良心。油门踏板设计效仿跑车的接地式，而非普通轿车的悬挂式，加上炮筒式的仪表盘，不留余地的告诉驾驶者这是一款运动轿跑。

动力方面提供2.0L和2.5L创驰蓝天发动机，搭配手动或6挡手自一体变速箱，最大输出马力分别为158和192，工信部综合油耗最低可达6.3L/百公里。

唯一不足就是后排空间略小，特别是头部空间不足，这也是马自达品牌车型的通病，不过对于马粉来说，只要颜值在线，其他问题都不是那么大了。

让人眼前一亮的是，自主品牌也把目光放到了跨界车上，而新宝骏RM-5，就是上汽通用五菱在2019年底发布的全新R平台跨界车。

新宝骏RM-5另辟新径，以SUV与MPV作为跨界基因，打破了传统的SUV+轿车的跨界组合。新宝骏就外观而言，修长的车身线条与1645mm高的车身，无一例外的是SUV的常见外观，但4705mm/1806mm/1645mm的长宽高，和2750mm的轴距，又比一般的SUV空间设计得大一些，乘坐舒适性及储物能力的确更像一款MPV。

全车可视的覆盖区域均采用软质材料包裹，功能配置上有车道保持辅助、远近光自动切换、防碰撞预警、自适应巡航、后视镜加热等，也提高了整车性价比。

动力方面提供1.5L和1.5T两个版本发动机，匹配的是手动与CVT无级变速器，其中1.5T发动机动力最高达147马力，工信部综合油耗6.9L/百公里。

以上每一款车型都有其独到的特点，无论是把轿车与SUV完美融合在一起的CX-4，还是把SUV和MPV各优点结合的RM-5，都让消费者对汽车的认知更深一层。而近年来越来越多车企把目标放在了跨界车上，相信不久跨界车会以更新的面貌展现在消费者面前。