11月1日，备受关注已久的车型 五菱凯捷在三亚正式上市，官方售价是8.58-11.68万元，对应车型分别是：1.5T 6MT手动精英型8.58万元、1.5T CVT自动精英型9.58万元、1.5T CVT自动尊贵型10.68万元、1.5T CVT自动旗舰型11.68万元。发布会现场公布价格后，看到直播间不少网友弹幕刷屏，说“这个价格简直了，五菱这分明又是想打造又一个新的爆款”。

爆不爆款的现在说可能还言之过早，但是五菱凯捷的热度却是实实在在不容小觑。从9月28日至今，短短一个月的时间，五菱凯捷在全国累计订单20000多个，提车的都已经超过5000人。在某汽车上论坛上看到，某地的消费者为了能提前提车，甚至致电了五菱厂家400热线，希望厂家能跟自己所在地的五菱4S店交涉，把展车卖给自己……这样的火爆销售场面，在今年疫情的影响下，尤为珍贵。

在汽车圈摸爬滚打多年，也是看过很多车型的起起落落。如果非要来分析一下五菱凯捷是否可能成为爆款，还是可以探讨一下的。首先我来下个结论：五菱凯捷有爆款潜质。

首先，爆款车型必须要明确的定位和清晰的目标消费人群。凯捷作为五菱银标发布后的第一款旗舰车型，自然是被品牌寄予了厚望，比如如何最大化地满足中国家庭的多人出行。既不像轿车那样空间局限，也不像SUV的上下车不便（尤其是老人），还免于普通MPV的商务感，更加不会像合资进口豪华MPV那种动辄加价几十万到手价的高门槛……所以五菱凯捷的大四座定位，就显得另辟蹊径。有点与五菱今年的slogen“人民需要什么，五菱就造什么”契合度极高。

其次，爆款车型必须有鲜明的产品力。五菱凯捷以“大四座”定位，首先就占得了先天优势。长、宽、高4875/1880/1700（1690)mm，轴距2800mm，座椅布局是2+2+2的三排6座设计，乍一看好像就是个寻常的MPV，但是却打造了“航空级座椅”空间。第二排纵向移动距离超过半米，同时还可以横向滑动；还搭配了72°开角的第二排座椅独立腿托，此外一、二排座椅可180°向后全平放倒。第三排放倒可以完全收折在地板下，几乎可以毫无痕迹地隐藏为四座。这个产品力是跨越级别的，自主车型里从未有过。

此外，爆款车型必须在同级别车型里有强有力的价格竞争优势。鲜明的产品力跨级别，但是价格却是“田忌赛马”。五菱凯捷的售价与自主品牌很多轿车、MPV都不相上下，相比之下，价格的优势就出来了。此外，买车看三大件，五菱凯捷也丝毫没有短板。1.5T发动机搭载使用的是霍尼韦尔最新一代增压器，CVT变速器则是博世的钢带、法雷奥的液力变矩器、美国博格华纳的世界级一流供应商的稳定保障，其中不得不提1.5T发动机的高功率输出，马力不逊于2.0L的丰田奥德赛。低油耗、高输出，非常适合家庭使用。此外，凯捷底盘采用前麦弗逊式、后扭力梁式半独立悬架的组合结构，此前试驾的时候，就明显感受到这款底盘的非常稳重，底盘的隔绝性良好，没有很细碎的多路感，即使是敏感的女士开也不会觉得不舒适。

更重要的是，一款爆款的养成，其品牌的知名度、美誉度、可信度都缺一不可。没见过哪个新晋品牌的新产品或者外观山寨的车型能成为爆款的，因为市场和消费者对品牌都有一定的等待期，这个等待期是需要品牌和消费者建立长久的信任关系。在目前的汽车自主品牌里，应该没有比五菱做的更好的了。因此，不得不说，五菱凯捷的未来，值得期待。

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