11月1日， 五菱凯捷正式上市，最终的上市售价为1.5T 6MT手动精英型8.58万元、1.5T CVT自动精英型9.58万元、1.5T CVT自动尊贵型10.68万元、1.5T CVT自动旗舰型11.68万元。

凯捷身为全球银标旗舰车型，虽说10月已经开始预售，但该车正式宣布上市却在11月1日。所以，很显然，五菱为这款全球银标首款旗舰车型的推出做足了准备工作，其地位和重要性可想而知。而且，在预售期间，五菱凯捷不仅预售订单超过了20000台，同时终端用户提车更是超过了5000辆，它出色的市场表现已然彰显了它是一款深受消费者喜爱的家用车。而据笔者了解，五菱凯捷能够如此受欢迎，究其根本还是在于它跨产品品类的灵活空间设计和高品质。

那么五菱凯捷真有那么好吗？今天，我们就来详细剖析一下：

在空间方面，五菱凯捷确实有过人之处，同级宋MAX、嘉际等MPV车型与之相比也没有什么优势可言。就数据来看，五菱凯捷具有的4875*1880*1690（1700）mm长宽高、2800mm轴距，就比宋MAX的4710*1810*1680mm长宽高、2785mm轴距足足大了一圈，这其实已经奠定了该车在空间方面的优势。然而在此基础上，凯捷还开创性地提出了"大四座"家用车概念，这是以往家用车领域从未有过的设计理念，正是这种设计理念，让凯捷的空间优势被进一步放大了。

所谓"大四座"家用车，乃是基于中国家庭实际用车情况而来。对大部分多人口家庭来说，六座车第三排座椅使用的概率其实并不高，但又的确有使用的需求，因此日常用车情况下如何将第三排座椅的空间利用起来，正是需要车企考虑的问题。为解决用户这一痛点，凯捷开创性地设计出"隐藏座椅"，即凯捷第三排座椅在平时不用的情况下可放倒与地板平齐，营造出宽敞的后备箱空间，成为一个"4+X"的设计。这样的设计，也让五菱凯捷能够更加适应不同的用户使用需求，如果是日常上下班、接送小孩这些不需要太多座位的情况，就变为大四座，无论是上了一天班疲惫的成年人还是需要好好休息的小朋友，都能得到最好的乘坐体验。如果遇上节日，大家庭出游，就把三排座椅还原，就能轻松全家出游。

不过，凯捷的优势并不止于此，因为它的中排座椅还拥有同级等价位车型无法带来的真"头等舱"乘坐体验。凯捷的中排座椅优势在于，除具备等价位常见的靠背、前后调节功能外，还具备腿托、左右调节功能，四向滑轨搭配腿托调节功能后，中排座椅可轻松变成亲子专座、商务接待专座。因此，别看五菱凯捷上市后的顶配11.68万，但它具有的乘坐舒适性却是远超同级，且还几乎达到了与20万、30万级奥德赛、威然，一样优秀的高度。

而且，五菱凯捷并非只是在空间和舒适性上相比同级车型优势明显，同时智能的用车体验、可靠的动力总成等，也同样是它实力雄厚的一面。该车全系标配的10.25英寸中控屏，集成导航显示、手机互联/映射以及语音识别控制等功能，能让出行和用车生活更便利；而它配备的全速自适应巡航、主动刹车、疲劳驾驶提示等智能安全辅助功能，则是既能削减驾驶疲劳，更能保障行车安全性。同时，凯捷搭载的1.5T+6MT/CVT动力总成，还是上汽通用五菱旗下极为可靠的黄金动力总成，其无论是质量稳定性，还是动力爆发和经济性，都已得到了市场和消费者的充分肯定。

总之，五菱凯捷的上市不仅给予了家用消费者一个新的选择，同时更给予了消费者们一个更好的选择，虽然它是五菱目前最贵的一款家用车，，但在消费者最注重的家用车舒适性、空间和安全性等方面的表现，却是达到了奥德赛这样的30万级合资车的水准。