即使采用了低价上市 一揽子优惠，东风悦达起亚当家B级车K5凯酷9月销量依然仅有3000多台，远落后于合资B级车对手，仅比同门兄弟北京现代索纳塔10略好一点。 虽然K5销量不高的部分原因是上市初期产能跟不上，但目前出现了一个不好的苗头，有读者在后台向车瞳咨询，是该继续等车还是退定金。 “试驾2.0存在方向盘虚位和油门粘滞情况，操控差劲。” “9月初订车，谈到20.78万，快俩月感觉要降价了还不交车。” 从预定用户的反馈信息分析，造成用户动摇的核心因素依然是东风悦达起亚营销错位，没有围绕韩系车产品特点强调空间、颜值、性价比，而是盲目讨好年轻人，强调“运动”这个自身并不擅长的能力。。。。。。