在国内的轻客领域当中,目前主要还是商用属性的消费者占据市场主力。如何选择一辆既省心、入门门槛要价格又低,并且还能带来不错营收的车型便成为了该领域中消费者的最大诉求点。

近日,江铃汽车官宣对旗下特顺车型的官方售价进行了调整,此次调整的车型共有13款,降幅分别为5500元、8500元,甚至有几款商务车型降幅甚至达到了1万元整。对于一辆“创业型”车型来说,降价肯定是好事情,创业者的启动资金少了,“小目标”也能更快实现了。可事实真是如此吗?我们一起来看看在特顺官降的背后,到底隐藏了什么吧?。

众所周知,在轻客领域中名气最大的应该就是全顺车型了。几乎全面的市场布局能的车型定位以及在市场上多年的摸爬滚打,让全顺有了不错的用户基数。特顺是基于全顺打造的车型,按理来说极低的入门门槛+全顺的车型品质,特顺应该卖“疯”了才对。可惜的是,特顺是基于全顺的老款平台打造的,该平台在2016年就因为安全及排放等原因被福特停产了。江铃却拿过来修修补补打造出了现在的特顺车型,在技术等各方面都与市场中的竞品车型有着较大的差距。

而老旧平台所带来的弊端大多都隐藏在车壳以下的地方,只有使用过的用户才能真正体会到老旧平台所带来的“痛”。首先最大的问题就是排放标准,特顺采用加注尿素的方式达到“假国五”的排放,加注尿素的方式在轻客领域看来似乎显得有些“格格不入”虽然暂时解决了排放的问题,不但用起来非常麻烦,而且目前国家大部分一线城市都已经停止了尿素车型的上牌,年检也是个头疼的问题,还会加上一大笔尿素、尿素系统维护的支出。说实话,厂家用尿素技术出现在轻客领域实在是解决排放问题的做法是对用户的不负责任有点接受不了。

在车型驾驶层面,特顺更是采用了大量与卡车同源的配件系统。就连整套动力总成都是照搬江铃凯运以及江铃新顺达的。特顺采用了代号为4JB1的2.8T柴油发动机,最大功率为85kW、峰值扭矩为285N·m,变速箱也是采用与卡车一致的5挡手动变速箱。而卡车上的动力特征也都很好的“继承”了下来,经常会听到特顺老车主们抱怨发动机震动大、噪音严重、换挡生涩、冒黑烟等问题。

江铃特顺在制动系统以及转向系统方面也都一并的搬了卡车的那套组合过来,特顺采用ZDZ-2A方向机,由于该方向机的初衷是为了卡车使用,所以需要的转向力矩有所增加,而特顺也不得不使用直径更大的方向盘来抵消转弯的厚重感。在安全性最重要的一环——制动系统方面,特顺采用了鼓式刹车搭配浙江亚太生产的ABS,在1秒内仅能点刹50次,相较于经典全顺的博世ABS少了50%左右,连安全性也掉了一个档次。

看到这里,你还会觉得不到10万元的车型还官降1万“真香”吗?在如今选择如此丰富的轻客领域中,不乏存在许多诸如上汽大通MAXUS V90、新世代全顺等优秀的车型。它们拥有更新的技术、更出色的车型品质以及更完美的用户体验。如果想要性价比高的车型,上汽大通V80也是很好的选择。,虽然小编不知道特顺“以价换量”这张牌还能打多久呢?但不在车型本身的综合实力上解决问题,只会在死胡同内越走越深。