"还没完，居然还没完。" 10 月 31 日，当长沙市民陈先生开车驶过浏阳河边的滨河路时，忍不住吐槽 , 在一个弯道处，短短 300 米的路程，竟然铺上了 298 条减速带。

陈先生身材有些胖，脸上的肉也随着减速带抖了起来。"知道的是我在开车，不知道的还以为我在开拖拉机，结石都能震掉。"

吐槽：

300 米的路上有 298 条减速带

10 月 31 日下午，陈先生驾驶着小车沿滨河路由东往西方向行驶。让他意外的是，道路上的一个拐弯处，突然之间连续铺上了黄色的减速带，一眼望去密密麻麻，望不到头。

车辆驶入减速带时，路边竖着一块限速 30 的牌子，驶出减速带后，路边有一块解除限速的牌子。陈先生以 30 公里每小时的速度，行驶在减速带上，花了大约 36 秒，他初步估算，铺有减速带的道路大约长 300 米。

"这截路，虽然只花了 36 秒，但第一次觉得 36 秒这样长，脸上、身上的肉都在抖动。"陈先生称，这样的路让他想起了一个段子，有人特地坐着拖拉机，行驶在颠簸的路上，去把身上的结石抖掉。"底盘高、减震好的车，可能感觉还行，要是减震不好的车，开着真难受，感觉就是在抖结石。"

10 月 31 日下午，潇湘晨报记者走访了这条拥有超长减速带的马路。这是一条双向两车道，道路一侧是绿化带，另一侧正在施工，减速带所在的位置处于靠近施工地的弯道上。通过现场计算，道路上的减速带共计有 298 条。

陈先生告诉记者，他开了近 5 年的车，第一次见到这样的路。"以往看到的减速带，大多都隔着上百米的距离，从来没有见过这么密集的。"

现场：

有车辆直接驶入对向车道躲避减速带

记者观察发现，在这条短短的几百米长的道路上，车流量并不小，不时有小轿车、货车、出租车、驾校的教练车等车辆排起长队通行。道路两侧没有设置人行道和非机动车道，但是不时有行人从机动车道上走过，还有骑自行车的和骑电动摩托车的行人驶过。

因为地处弯道，两侧的车辆通过该路段时都会降低速度，尤其是这条由东往西方向的减速带，的确对车辆减速起到了一定的作用。

同时，也出现了新的情况。有的车辆会选择减速通过减速带，也有不少车辆在观察到对向车道没有车时，直接驶入对向车道或者中途拐入对向车道，避让减速带。

尤其是不少骑自行车或者骑电动摩托车的行人，在由东往西方向行驶时，因为无法忍受减速带带来的颠簸，甚至直接行驶在马路的正中间，非常危险。

一名路过的司机建议，如果为了保证交通安全，可以铺设减速带，但是没有必要连续性铺设。"道路两边可以多放一些警示标志，道路中间可以设置隔离护栏，至于减速带，可以隔一段距离铺一点。"

走访：

为了保证车辆和工人的安全

记者走访了路边的工地，一名工作人员透露，此处是长沙市政正在修一座可以通车的大桥，刚刚开始动工，预期工期是 2 年左右。

为什么会连续铺设 298 条减速带？他介绍因为施工，此处目前仅有一条道路通过。该条道路沿着浏阳河，是一个弯道，而且道路非常窄，平时车速非常快。施工工地的大门刚好的路边，工地上一共有 30 多个工人，这样的环境下，平时工人来来往往，非常危险。而且工人们平时在下午五六点左右下班，刚好又是在车流量最大的时段里，考虑到过路车辆和工地工人的安全，经过多方面的考虑后，经商议决定，在靠近工地的这一段路上，铺上连续的减速带。

该工作人员透露，他们在 10 月 30 日开始铺减速带，当天就将减速带铺好了。等到施工完成后，会将减速带拆除。目前，施工单位已经与交警部门协调成功，在车流量比较大的时候，交警部门会派人过来指挥交通。"目前已经协调好了，至于是不是需要提前拆除减速带，还不清楚。"

回应：

减速带应该由交警部门设置

记者从长沙交警部门了解到，道路交通设施应当依据国家标准设置。新建道路交通设施由建设单位根据国家标准设计，报交警部门审定之后设置，经验收合格后方可与道路同步投入使用。已经投入使用的道路交通设施需要调整的，应当经交警部门审核批准后方可实施。限速的规定，那也应该由交警部门来设置。

经调查，滨河路与望龙路口的减速带，由负责建造望龙路跨浏阳河大桥的施工单位私自施划，未经芙蓉交警大队与交警支队审批。

据建设单位反馈，其于 10 月 29 日施划减速带，是为了降低滨河路上社会车辆车速，防止与出入施工地的工程车发生交通事故。

交警部门已责令建设单位限期内将该减速带拆除。