全尺寸汽车是豪华汽车品牌的门面，更是支撑品牌价值的核心拼图。

如果说L5是承载红旗光耀历史的丰碑，是中国式奢华的具象化体现，那么作为一款旗舰SUV，红旗希望E-HS9以“纯电+全尺寸”这一独有形式打动中国精英圈层，并引领红旗迈入新能源时代。

随着近日 红旗E-HS9展开了媒体小范围试驾，以及凭借在中国新能源汽车大赛的两站比赛中取得了多项冠军的优异成绩，E-HS9的性能得到了直观展现。

这将进一步引爆该车的话题热度。而借助红旗销量连月长红带来的眼球效应，E-HS9有望实现中国品牌在豪华车市场的新突破，达成销量和口碑双赢。

甚至在某种意义上，与奔驰G和丰田埃尔法一样，红旗E-HS9具备成为“加价神车”的潜质。

红旗E-HS9的目标客户是谁？

对于这个问题，相信红旗在规划E-HS9项目的时候便已多方和深度思考。

无巧不成书，在今年早些时候于长春举办的新车发布会上，红旗官方立下了E-HS9的车主人设。红旗品牌官方代言人、著名演员靳东成为E-HS9的首位车主。

有趣的是，自2017年靳东代言红旗之后，靳东并未购买包括H5、H7、HS5、HS7在内的任何一款红旗车型，只是在稍早时候豪掷千金，买下了一辆L5。但显然，此举收藏的意味更浓。

相较于L5，E-HS9是一款面向主流市场的产品。而靳东出手订购，他对该车的认同感不言而喻。

靳东这一举动将起到示范作用。如他一般的四十岁上下的高知、高收入人群将成为E-HS9的潜在目标客户。而这些人引领着当今中国社会的主流价值观，掌握着财富密码，拥有强大的社会影响力和话语权。

在他们的影响下，红旗E-HS9将成为主流大众的理想之车。

不得不说E-HS9的定价极富智慧。55-75万元的预售价格切入了BBA C级和D级SUV之间的售价空白地带，没有完全隔绝大众消费者。

另一方面，无论从E-HS9的产品力来看，还是从独一无二的产品定位出发，其应用场景极其丰富多元。某种意义上，E-HS9拥有与丰田埃尔法一致的功能性，而因为在国人心目中的特殊情怀，红旗在品牌形象上更胜对手一筹。

这让红旗E-HS9也拥有了“加价神车”体质。

奔驰G和丰田埃尔法是当今的两大“加价神车”。动辄数十万的加价让它们成为了大众眼中的富人专属。而在它们的带动下，雷克萨斯LM和奔驰G AMG这样的衍生产品延续了加价神迹。