那台车终于来了，51800元的价格，相较于之前的版本，便宜了将近8000元，可以理解为购置税的费用算是省下了。相较于老款GV650，新款车在贴花配色，以及塑料覆盖件方面，做了很大的改观。总体来说，新款GV650第一眼看去，会让人感觉这是一台“好车”！

那么，CKD形式是什么意思？CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，就是将这台GV650的全车零配件，哪怕是一颗螺丝钉，运到国内来进行组装销售。简单来说是为了降低关税，对摩友有利的方面就是，车便宜了，配件的品控得到了保障。目前，本田的车型在CDK引进方面算是先驱者，如PCX150,还有即将到来的佛沙300。

90°V缸水冷8气门发动机则是这台车的核心，最大功率52.8千瓦，最大扭矩61.8N.m，最大马力约71.2匹。这台实际排量650cc的发动机，从数据上来看，做的是非常的漂亮，同样也非常的诱人，但质量如何？这还要等后续的摩友反馈，所以大家还是先稳住。据悉，新款GV650已由原来的5挡改为6挡，对嘛，这才是一台巡航车该有的挡位设计。

GV650成也排气，败也排气。对于这根排气管，摩友们的观点可谓是褒贬不一。对于喜欢它的人来说，排气的设计粗壮威猛，镀铬配色高大上；而对于不喜欢它的人来说，这根排气的设计，犹如平房时代的炉筒一般。仔细一看，发现真的和小时候住平房时的炉筒神似。所以说，对于这根排气管的设计，大家喜欢吗？

值得一说的是，新款GV650在脚踏方面进行了内收的改进，也许是考虑到身高问题，脚伸得过于靠前，遇到突发状况，有些难以招架。虽说巡航车就要四仰八叉地骑，但是考虑到实用性，轻骑还是更看重用户的骑乘体验，更看重骑者的安全性，从而降低了此车的驾驶门槛。

最后要说的就是皮带传动，V缸+皮带似乎成为了巡航车的一种标识，也许由于大家对哈雷“中毒”太深，总觉得V缸+皮带的配置组合，才是一台巡航太子该有的姿态。而GV650的出现，让它成为了国内少有这种配置组合的巡航车之一。不过目前来看，皮带的品牌并未公布，会是马牌吗？

末尾为此车配置图：

小编总结：对于北方摩友来说，轻骑在这个季节发布新车，显然是不明智的，有钱不买半年闲。不过，对于气候温润的南方来说，显然不存在“封车”这么一说。所以说，北方的摩友，想入手还是等到明年春暖花开更为明智。

大家对这台GV650巡航太子有哪些想法，还请大家在评论区踊跃发言，褒贬自由，随意发挥。