想问一下电动车钥匙每一辆车都不一样吗？我不知道你说的电动车是指电动汽车还是电动自行车。如果是电动汽车的话，每一辆车的钥匙都是不一样的，互开率极低；如果是电动自行车的话，钥匙是有一定互开率的，也就是说，有些车的钥匙是相同的。

在这里首先给大家介绍一个互开率的概念。不论什么锁具，基本原理都是用钥匙上的齿牙顶开锁具内部的锁止簧片来解锁的。这些锁止簧片的组合有一定阈值，比如最多有一万种组合方式，这样从理论上来说，只要超过一万把锁具，就一定会有两个互相重复的钥匙。这种不同锁具之间可以互相开启的概率就称为互开率。锁具越复杂，互开率越低。在国家标准中，要求A级锁的互开率应该≤0.03%，即一万把锁具中最多有三把是一样的；B级锁的互开率为≤0.01%，即一万把锁具中最多有一把是一样的；C级锁的互开率更低，约为≤0.0004%，即一百万把锁具中最多有四把是一样的。

下面我们就用互开率来说说电动车的钥匙。

对于电动汽车来说，它的车钥匙是比较复杂的，很少有重复的，互开率较低。电动汽车出于防盗的要求，门锁及电锁制造的都是比较复杂的，类似于我们家庭使用的B级锁或者C级锁。这种锁结构复杂，内部的锁止簧片很多，钥匙的齿型复杂，重复率非常低，并且越高级的车锁具越复杂，所以它的互开率是非常低的。再加上电动汽车的保有量并不大，同一厂家生产的电动汽车，很少有超过百万辆的，一般都在几万到几十万之间，从理论上来说应该有重复的，但是电动汽车是销售到全国各地，在同一地区钥匙重复的概率几乎为零。

再说，电动汽车不仅有机械锁具防盗，还有电子防盗系统。在车钥匙上一般会集成电子防盗系统，它的内部会有芯片或者集成电路，与电动汽车上的防盗系统互相应答，也就是我们俗称的“对密码”。只有密码对上了，电动汽车才允许启动。这个防盗密码，可是一车一样，绝对不会重复的，并且现在很多车都使用动态密码，防盗能力更强了。所以，对于电动汽车来说，机械钥匙加上电子防盗，可以说每一辆车的钥匙都是不一样的。

对于电动自行车来说，钥匙的互开率就大多了。大家看电动自行车的钥匙，齿型都是比较简单的，有些甚至只有两三个齿牙。这样的齿型组合，最多能有几百种，也就是说，几百辆同型号的电动自行车之间，一定会有相同的钥匙，可以互相开启的。关于这方面，我们也是有实践经验的：有一次我的电动自行车钥匙丢了，单位的同事就拿自己的钥匙来开锁，试验了将近十把钥匙，终于有一把钥匙把我的锁打开了。所以，电动自行车的车钥匙重复率是比较高的，再加上电动自行车保有量巨大，同一把钥匙开启不同的车，是完全有可能的。

其实不仅仅是电动汽车、电动自行车，其它车型的钥匙也是有一定互开率的。我们车队将近一百辆车，一大串车钥匙，经常发生钥匙互开的情况。甚至有些工程机械的钥匙极为简单，钥匙几乎是通用的，一把钥匙开遍所有车辆的现象，也曾经发生过。对于我们家庭来说，也经常听说某人走错楼层，结果用自己的钥匙打开别人家门的事情，这种情况在某些新建小区比较常见。所以我们搬进新家后，一定要换一把B级或者C级锁，防止出现钥匙互开的情况。